柴油發(fā)電機組儲能設備產(chǎn)品的差異主要體現在電池管理系統(BMS)設計能力和產(chǎn)品設計能力上。國際可再生能源署在“Rethinking Energy 2017”報告中指出，未來(lái)幾年電池使用預計大幅增多，而最大的市場(chǎng)將是北美洲、歐洲和亞太地區。2016年鋰電池占新增儲能方案的50%。到2025年，鋰電池預計繼續占據主導地位，占全球電力電池儲能部署的80%。

柴油發(fā)電機組在大容量?jì)δ苁袌?chǎng)(容量MWh級)，包括特斯拉、三星、LG、比亞迪、寧德時(shí)代、國軒高科、中航鋰電、中興派能、南都電源、猛獅科技、雄韜股份、桑頓新能源、欣旺達等一批國內外知名電池&PACK企業(yè)，甚至是鋰電池材料綜合供應商杉杉股份，都在積極布局儲能項目。從資金、技術(shù)和國家戰略支持方面，大公司在大容量?jì)δ苁袌?chǎng)競爭優(yōu)勢更明顯。

柴油發(fā)電機組成立于2017的儲能科技公司EcoFlow則主要面向中小容量?jì)δ苁袌?chǎng)(容量kWh級)，為娛樂(lè )、家庭和小型工程等場(chǎng)景提供所需的移動(dòng)能源。

柴油發(fā)電機組EcoFlow創(chuàng )始人王雷告訴36氪，他們主要對標功率相似的小型發(fā)電機市場(chǎng)，旨在以高性?xún)r(jià)比的電化學(xué)儲能發(fā)電設備逐漸取代燒柴油或是汽油的傳統發(fā)電機設備。傳統發(fā)電機的劣勢體現在噪音大、污染嚴重以及需要定期維護上。而基于鋰電池技術(shù)的儲能設備可以有效避免上述問(wèn)題。

柴油發(fā)電機組據悉全球小型發(fā)電機市場(chǎng)規模大約為1500億元，主要集中在海外，其中娛樂(lè )需求占市場(chǎng)總量的40%，家庭和工程場(chǎng)景需求各占市場(chǎng)總量的30%。EcoFlow現已推出了容量分別為200Wh和500Wh的兩款儲能設備，主要應用于戶(hù)外娛樂(lè )場(chǎng)景。未來(lái)EcoFlow會(huì )逐步覆蓋500Wh至5000Wh的儲能產(chǎn)品，進(jìn)一步擴展至家庭和小工程場(chǎng)景。

柴油發(fā)電機組鋰電池生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)非常成熟，包括上游需要的原材料包括電芯和芯片(承載BMS系統)，以及鋰電池生產(chǎn)過(guò)程中涉及到的工藝環(huán)節。因此原材料和生產(chǎn)工藝并不是拉開(kāi)競爭差距的核心因素。王雷告訴36氪，儲能設備產(chǎn)品的差異主要體現在電池管理系統(BMS)設計能力和產(chǎn)品設計能力上。

柴油發(fā)電機組BMS會(huì )影響設備工作狀態(tài)和使用壽命，EcoFlow的儲能設備中均會(huì )有10節以上的鋰電池(500Wh會(huì )有大概40節電池)，電池數量越多，管理難度也會(huì )相應提升。產(chǎn)品設計方面，面向C端的產(chǎn)品一大問(wèn)題是終端用戶(hù)和使用場(chǎng)景多樣化、不可控，因此產(chǎn)品在設計方面需要適應更多潛在場(chǎng)景，不僅對技術(shù)提出了要求，也需要團隊對不同類(lèi)型的消費者以及不同應用場(chǎng)景的需求有較深的理解。對產(chǎn)品、市場(chǎng)和用戶(hù)的深度理解可以等同于時(shí)間壁壘，而且這個(gè)時(shí)間壁壘比較難被追趕或是超越。EcoFlow由于入局較早、率先推出產(chǎn)品，并經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗證和產(chǎn)品迭代，建立了一定的先發(fā)優(yōu)勢。

柴油發(fā)電機組王雷告訴記者，除了產(chǎn)品設計和功能會(huì )不斷迭代，產(chǎn)品的價(jià)格也有較大的下降空間。電芯成本占到整體設備BOM成本近一半，現在電池成本在1-1.5元/Wh，不過(guò)預期未來(lái)2-3年可降至0.5-1元/Wh，屆時(shí)鋰電儲能設備的價(jià)格會(huì )和發(fā)電機價(jià)格等同甚至更低。

柴油發(fā)電機組EcoFlow去年精力集中在產(chǎn)品研發(fā)和推廣上，今年上半年開(kāi)始拓展線(xiàn)下銷(xiāo)售渠道。王雷認為產(chǎn)品在短期內會(huì )線(xiàn)下銷(xiāo)售為主，因為產(chǎn)品單價(jià)高，需要配合線(xiàn)下店推廣以及實(shí)際體驗購買(mǎi)。線(xiàn)上銷(xiāo)售額會(huì )是一種爬坡?tīng)顟B(tài)，EcoFlow會(huì )通過(guò)潛在客群集中領(lǐng)域的KOL推廣。

柴油發(fā)電機組除了EcoFlow，市面上面向C端的鋰電儲能設備研發(fā)生產(chǎn)商還有Tesla和GoZero，市場(chǎng)尚處于藍海狀態(tài)。EcoFlow的研發(fā)及運營(yíng)總部位于深圳，在美國硅谷設有市場(chǎng)、銷(xiāo)售及售后分部。團隊約30人，公司創(chuàng )始人來(lái)自中美兩地，其中三位曾在無(wú)人機領(lǐng)軍企業(yè)大疆任職，從事研發(fā)及銷(xiāo)售工作。創(chuàng )始人王雷，畢業(yè)于香港大學(xué)，曾創(chuàng )立大疆電池研發(fā)部，負責大疆全線(xiàn)產(chǎn)品的電池研發(fā)工作，現負責EcoFlow產(chǎn)品規劃及研發(fā)工作。另一位創(chuàng )始人Eli Morgan Harris，曾在大疆負責全球行業(yè)無(wú)人機的商務(wù)拓展，現負責EcoFlow全球銷(xiāo)售及市場(chǎng)拓展。

柴油發(fā)電機組EcoFlow于近期宣布獲得3000萬(wàn)元Pre-A輪融資，本輪融資由德聯(lián)資本和春珈資產(chǎn)聯(lián)合投資。本輪融資主要用于擴展研發(fā)及銷(xiāo)售團隊，進(jìn)一步布局儲能產(chǎn)品，并將市場(chǎng)逐步從歐美拓展到發(fā)展中國家。今年會(huì )做新一輪融資，金額還在待定，預計會(huì )在幾千萬(wàn)元到一億元之間。資金用途是產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)推廣，擴大生產(chǎn)規模。

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