靠定時(shí)齒輪來(lái)保證凸輪軸與曲軸的相對安裝位置，柴油機在出廠(chǎng)前配氣相位已經(jīng)過(guò)檢查，均 在公差范圍內，不必再作檢查。但當定 時(shí)齒輪因齒面嚴重磨損而更換或因其它 原因而重裝后，應重新進(jìn)行檢查。
1、配氣相位的檢查，應在氣門(mén)間 隙調整后進(jìn)行。檢查時(shí)，先在曲軸前端 裝上有360度刻線(xiàn)的分度盤(pán)，在前蓋扳 上安置一根可調節的指針，然后轉動(dòng)曲軸，使飛輪殼檢視窗上的指針對準飛輪上的“0”度線(xiàn)，此時(shí)調整前蓋板上的指 針,使其對準分度盤(pán)上的“0”度線(xiàn)，并將 它固定，同時(shí)在氣缸蓋上安放一只千分 表，使它的感應頭與欲檢查的進(jìn)氣門(mén)或 排氣門(mén)的彈簧上座接觸，再按分度盤(pán)上的轉向箭頭和發(fā)火次序轉動(dòng)曲軸逐缸檢查。
2、一般對直列型柴油機只需檢查第1缸即可，對12缸V型柴油機需檢查第1、7兩缸。其余各缸均甴凸輪軸保證。檢查時(shí)，當千分表指針開(kāi)始擺動(dòng)之瞬間(由手轉轉動(dòng)推桿變?yōu)椴荒苻D動(dòng)的瞬間),即表示氣門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟，這時(shí)分度盤(pán)上被指針所指指角的角度即為氣門(mén)開(kāi)啟始角；然后繼續轉動(dòng)曲軸， 千分表指針從零擺至某一額定值（此值即為氣門(mén)升程）后開(kāi)始返回，當千分表指針回到零之瞬時(shí)（由手不能轉動(dòng)推桿變?yōu)槟苻D動(dòng)之瞬時(shí)），表示氣門(mén)關(guān)閉，這時(shí)分度盤(pán)上被指的角度即為為氣門(mén)關(guān)閉角。從氣門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟至氣門(mén)關(guān)閉，曲軸所轉過(guò)的角度稱(chēng)為氣門(mén)開(kāi)啟持續角：
3、如發(fā)現配氣相位與規定不符時(shí)，首先應確定定時(shí)齒輪的安裝位置的正確性；其次是檢查齒面的齒合間隙是否符合規定，齒面和凸輪軸的凸輪表面是否有嚴重磨損現象。如不符規定，必須重新調整或換用新零件后，再重新檢查配氣相位。