柴油發(fā)電機組有哪些冷卻方式？不同類(lèi)型，不同容量的柴油發(fā)電機組其冷卻形式也不完全相同。但所采用的冷卻介質(zhì)一般為空氣，氫氣，和水三種。一般的同步發(fā)電機，它的冷卻系統為封閉式，冷卻介質(zhì)都是循環(huán)使用的 。
    1、空氣冷卻
    空氣冷卻都是采用風(fēng)扇送風(fēng)的方式，用冷空氣對著(zhù)柴油發(fā)電機組繞組端部，發(fā)電機組定子和轉子進(jìn)行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量后變?yōu)闊峥諝?，在定子和轉子之間的氣息初匯合后，在經(jīng)鐵芯的風(fēng)道排出，通過(guò)冷卻器進(jìn)行冷卻。被冷卻后的空氣再由風(fēng)扇送入發(fā)電機內部循環(huán)使用，以達到散熱的目的。機一般采用空氣冷卻的都為中，小型同步發(fā)電機組。
    2、氫氣冷卻
    氫氣冷卻都是采用氫氣作為冷卻介質(zhì)，氫氣的散熱性能比空氣的散熱性能好，大型汽輪發(fā)電機組大多采用氫氣冷卻。
    3、水冷卻
    水冷卻是采用定子，轉子雙水內冷的方式。
    定子水系統的冷水外部水系統通過(guò)水管流至裝在定子幾座上的進(jìn)水環(huán)，在分別經(jīng)絕緣管流向各個(gè)線(xiàn)圈，吸收熱量后再經(jīng)絕緣水管匯總到裝在機座上的出水環(huán)，然后排入發(fā)電機外部的水系統進(jìn)行冷卻。
    轉子水系統的冷卻先進(jìn)入裝在勵磁機側軸端的進(jìn)水支座，然后流入轉軸中心孔內，在沿著(zhù)幾個(gè)經(jīng)向孔流到集水箱，然后經(jīng)絕緣管流向各線(xiàn)圈。冷水吸熱后，經(jīng)絕緣管流入出水箱，再通過(guò)出水箱外緣上的排水孔流到出水支座，由出水總管引出。
    由于水的散熱性能遠高于空氣和氫氣，因此，新建的大、中型發(fā)電廠(chǎng)的發(fā)電機組一般都采用水冷卻方式。