何為應急柴油發(fā)電機組的噴油提前角？怎樣調控裝制
江蘇中動(dòng)電力設備有限公司 / 2021-06-25
什么是備用柴油發(fā)電機組的噴油提前角？相信很多人都不清楚，柴油發(fā)電機組的噴油提前角是指柴油開(kāi)始噴入氣缸的時(shí)刻相對于曲軸上止點(diǎn)的曲軸轉角，而供油提前角則是噴油泵開(kāi)始向氣缸供油時(shí)的曲軸轉角。
供油提前角過(guò)大時(shí),燃油是在氣缸內空氣溫度較低的情況下噴入,混合氣形成條件差，燃燒前集油過(guò)多,回引起柴油機工作粗暴，怠速不穩和起動(dòng)困難；過(guò)小時(shí),將使燃料產(chǎn)生過(guò)后燃燒,燃燒的最高溫度和壓力下降，燃燒不完全和功率下降，甚至排氣冒黑煙，柴油機過(guò)熱，導致動(dòng)力性和經(jīng)濟性降低。最佳的供油提前角不是一個(gè)常數，應隨柴油機負荷(供油量)和轉速的變化，即隨轉速的增高而加大。顯然，供油提前角稍大于噴油提前角。由于供油提前角便于檢查閱整，所以在生產(chǎn)單位和使用部門(mén)采用較多。
噴油泵軸聯(lián)器
1-從動(dòng)凸緣盤(pán)2-噴油泵凸輪軸3-中間凸緣盤(pán)4-驅動(dòng)凸緣盤(pán)5-銷(xiāo)釘6-驅動(dòng)齒輪軸7-夾布膠木墊盤(pán)
噴油提前角需要復雜而精密的儀器方能測量，因此只在科研中應用。也就是說(shuō)，柴油發(fā)動(dòng)機的噴油提前角(供油時(shí)間)是通過(guò)調整噴油泵的供油提前角來(lái)實(shí)現的。整體式噴油泵柴油發(fā)動(dòng)機的總供油時(shí)間通常以噴油泵第一缸供油提前角為準，調整整個(gè)噴油泵供油提前角的方法是改變噴油泵凸輪軸與柴油機曲軸間的相對角位置。為此，噴油泵凸輪軸一端的聯(lián)軸器通常是做成可調整的。
聯(lián)軸器主要由兩個(gè)凸緣盤(pán)組成：裝在驅動(dòng)齒輪軸上的凸緣盤(pán)和裝在噴油泵凸輪軸一端的從動(dòng)凸緣盤(pán)，兩凸緣盤(pán)間用螺釘連接。驅動(dòng)凸緣盤(pán)安裝螺釘的孔是弧形的長(cháng)孔。松開(kāi)固定螺釘可變更兩凸緣盤(pán)間的相對角位置，從而也就變更了整個(gè)噴油泵的供油提前角。
將噴油泵從柴油機上拆下后再重新裝回時(shí)，可先將噴油泵固定在柴油機機體上的噴油泵托架上，再慢慢轉動(dòng)曲軸，使柴油機第一缸的活塞位于壓縮行程上止點(diǎn)前相當于規定的供油提前角的位置，然后使噴油泵凸輪軸上與噴油泵殼體上相應記號對準，再擰緊聯(lián)軸器的固定螺釘。
多數柴油發(fā)動(dòng)機是在標定轉速和全負荷下通過(guò)試驗確定在該工況下的最佳噴油提前角的，將噴油泵安裝到柴油機上時(shí)，即按此噴油提前角調定，而在柴油機工作過(guò)程中一般不再變動(dòng)。顯然，當柴油機在其他工況下運轉時(shí)，這個(gè)噴油提前角就不是最有利的。對于轉速范圍變化比較大的柴油機，為了提高其經(jīng)濟性和動(dòng)力性，希望柴油機的噴油提前角能隨轉速的變化自動(dòng)進(jìn)行調節，使其保持較有利的數值。因此，在這種柴油機(特別是直接噴射式柴油機)的噴油泵上，往往裝有離心式供油提前角自動(dòng)調節器。
調節器裝在聯(lián)軸器和噴油泵之間。前端面有兩個(gè)方形凸塊的驅動(dòng)盤(pán)，也就是聯(lián)軸器的從動(dòng)盤(pán)。在驅動(dòng)盤(pán)的腹板，上裝有兩個(gè)銷(xiāo)軸。兩個(gè)飛塊的一端各有一個(gè)圓孔套在此銷(xiāo)軸上。兩個(gè)飛塊的另一端則壓裝有兩個(gè)銷(xiāo)釘。每個(gè)銷(xiāo)釘上松套著(zhù)一個(gè)滾輪內座圈和滾輪。調節器的從動(dòng)盤(pán)的轂部用半月鍵與噴油泵凸輪軸相連。從動(dòng)盤(pán)兩臂的弧形側面與滾輪接觸，另一側面則壓在兩個(gè)彈簧上。彈簧的另一端支在彈簀座圈上。彈簧座圈則由螺釘固定在銷(xiāo)軸的端部。從動(dòng)盤(pán)還固定有簡(jiǎn)狀盤(pán)，其外圓面與驅動(dòng)盤(pán)的內圓面相配合，以保證驅動(dòng)盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)的同心度。整個(gè)調節器為一密閉體，內腔充滿(mǎn)機油以供潤滑。
柴油機工作時(shí)，驅動(dòng)盤(pán)連同飛塊被曲軸驅動(dòng)而旋轉。飛塊在離心力的作用下繞銷(xiāo)軸轉動(dòng)，其活動(dòng)端向外擺動(dòng)。同時(shí)，滾輪則迫使從動(dòng)盤(pán)沿箭頭方向轉動(dòng)一個(gè)角度，直到彈簧的彈力與飛塊的離心力相平衡時(shí)為止。于是驅動(dòng)盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)開(kāi)始同步旋轉。當柴油機轉速升高,飛塊活動(dòng)端進(jìn)一步向外張開(kāi)，從動(dòng)盤(pán)被迫再沿箭頭方向相對于驅動(dòng)盤(pán)轉過(guò)一定角度，使供油提前角隨轉速增加而相應增大。反之，曲軸轉速降低，飛塊離心力減小，從動(dòng)盤(pán)在彈簧的作用下退回一定角度，使供油提前角相應減小。這種離心式供油提前角自動(dòng)調節器可以保證供油提前角在轉速變化時(shí)，在0-10范圍內自動(dòng)調節。
