柴油發(fā)電機潤滑油消耗過(guò)多也是各方面的原因。 只有找到具體的原因，才能根據原因進(jìn)行故障診斷。 事情解決了，兩個(gè)問(wèn)題都解決了。 一個(gè)解決了機組故障的問(wèn)題，另一個(gè)解決了機組耗油量大、成本上升的問(wèn)題。 我們來(lái)看一下柴油發(fā)電機潤滑油過(guò)多的原因一、機械原因：

1、活塞、活塞環(huán)和氣缸壁的磨損過(guò)多，間隙過(guò)大

2 .活塞環(huán)的彈性不足或固定在槽內，密封不嚴

3 .閥門(mén)和擺臂的間隙氣門(mén)導管磨損，潤滑油被吸入汽缸

4 .潤滑油盤(pán)的壓力過(guò)高，潤滑油經(jīng)由廢氣循環(huán)裝置進(jìn)入的汽缸

5 .油浴式空氣濾清器的油池內油面過(guò)高，潤滑油被吸入汽缸

6 .活塞環(huán)的安裝二、油品的質(zhì)量原因：內燃潤滑油基礎油的組成過(guò)輕或過(guò)寬，也會(huì )產(chǎn)生超消耗情況，必須檢查蒸發(fā)損失是否合格。 用戶(hù)在使用柴油發(fā)電機時(shí)，如果發(fā)現機組潤滑油消耗量過(guò)多，必須找出原因并立即進(jìn)行故障診斷。 這樣，可以重新開(kāi)始設備的正常動(dòng)作。 希望以上介紹能為用戶(hù)提供參考。 溫度和壓力的控制在柴油發(fā)電機的運轉中起著(zhù)非常重要的作用嗎？如果潤滑油壓力、燃壓不足，柴油發(fā)電機就不能工作了。 目前大多數高功率中速柴油發(fā)電機具有比較完整的監測系統，用于監測柴油發(fā)電機的重要參數(例如溫度、壓力等)，當這些參數超過(guò)設定范圍時(shí)發(fā)出聲光警報或自動(dòng)停止。 柴油發(fā)電機設有氣缸排氣、渦輪排氣、主軸承、發(fā)電機定子、缸膛水、潤滑油等溫度監測和燃料、起動(dòng)空氣、潤滑油、發(fā)生水、缸膛水、填充水、進(jìn)氣等壓力監測。 這些溫度及壓力監視、警報及安全停止系統主要由安裝在控制畫(huà)面上的CMR424、CMR524單元構成。