中國人講究防患于未然，下面，我們來(lái)了解下柴油發(fā)電機發(fā)生重大故障的前兆

燒瓦的前兆。柴油機工作中轉速突然降低，負荷加重，發(fā)動(dòng)機冒黑煙，機油壓力下降，曲軸箱內發(fā)出“唧唧”的干磨擦聲，這是燒瓦的前兆。遇到這種情況應立即停機，否則會(huì )進(jìn)一步加重軸瓦的磨損，軸頸表面抓粘迅速擴展，軸瓦與軸頸很快就會(huì )粘結抱死，發(fā)動(dòng)機熄火。
    粘缸的前兆。粘缸一般在柴油機嚴重缺水的情況下發(fā)生，粘缸前發(fā)動(dòng)機運轉無(wú)力，水溫表指示超過(guò)100℃，往機體上滴幾滴冷水，有“嘶嘶”的響聲，并冒白煙，水滴很快蒸發(fā)。這時(shí)應讓發(fā)動(dòng)機低速運轉或怠速運轉來(lái)降低車(chē)溫，若立即熄火，會(huì )導致活塞與氣缸套發(fā)生粘缸。
    氣門(mén)落缸的前兆。氣門(mén)落入氣缸，一般是由于氣門(mén)桿折斷、氣門(mén)彈簧折斷、氣門(mén)彈簧座開(kāi)裂，氣門(mén)鎖夾脫落等原因引起的。當缸蓋部位發(fā)出“當當”敲擊聲(活塞碰氣門(mén))，“嚓嚓”磨擦聲(活塞碰氣門(mén))或伴有其它不正常響聲，發(fā)動(dòng)機工作不穩時(shí)，往往是氣門(mén)落缸的前兆，這時(shí)應立即停車(chē)熄火，否則將會(huì )打壞活塞、缸蓋和缸套，甚至頂彎連桿，打破機體，折斷曲軸。
    搗缸的前兆。搗缸屬破壞性較大的機械故障，除氣門(mén)落缸引起搗缸外，大多是由于連桿螺栓松退引起的。連桿螺栓松退或拉伸后，連桿軸承配合間隙增大，這時(shí)在曲軸箱部位可聽(tīng)到“嗒嗒”的敲擊聲，敲擊聲由小變大，最后連桿螺栓完全脫落或折斷，連桿及軸承蓋甩出，打破機體及有關(guān)零件。
    斷軸的前兆。當柴油機曲軸軸頸軸肩處因疲勞產(chǎn)生隱性裂紋時(shí)，故障征兆尚不明顯，隨著(zhù)裂紋的擴大加重，發(fā)動(dòng)機曲軸箱內發(fā)出沉悶的敲擊聲，轉速變化時(shí)敲擊聲加重，發(fā)動(dòng)機冒黑煙，不久，敲擊聲逐漸增大，發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生抖動(dòng)，曲軸斷裂，隨即烯火。因此，當發(fā)動(dòng)機曲軸箱內出現異常聲響時(shí)，應立即停機檢查。
    飛輪碎裂的前兆。當飛輪出現隱性裂紋時(shí)，用手錘敲擊，會(huì )發(fā)出沙啞的響聲，發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，飛輪會(huì )產(chǎn)生敲擊聲，轉速變化時(shí)，響聲會(huì )增大，發(fā)動(dòng)機震抖。此時(shí)若不停機檢查，很容易導致飛輪突然碎裂、碎片飛出傷人等惡性事故。
    “飛車(chē)”的前兆。“飛車(chē)”前，柴油機一般都會(huì )出現冒藍煙、燒機油或轉速不穩現象。開(kāi)始時(shí)柴油機的轉速不受油門(mén)的控制，迅速上升，直到超過(guò)額定轉速，發(fā)動(dòng)機冒出大量黑煙或藍煙。此時(shí)若不迅速采取斷油、斷氣、減壓等措施制止，發(fā)動(dòng)機轉速還會(huì )繼續升高，并發(fā)出狂吼聲，排氣管濃煙彌漫，轉速失去控制，就會(huì )造成搗缸等重大事故的發(fā)生。
 

下一篇:柴油機使用的六大忌
上一篇:教您處理簡(jiǎn)單的機組故障