柴油發(fā)電機電力不足的原因分析1、空氣濾清器不干凈空氣濾清器不干凈電阻增加，空氣流量減少，膨脹效率降低，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足。 如有必要，請清洗柴油機空氣濾清器的內核，或者去除紙張過(guò)濾器上的灰塵，根據需要更換過(guò)濾器。 2 .排氣管堵塞排氣管時(shí)，排氣不順暢，燃料費降低。 動(dòng)力下降。 請檢查排氣管內是否有過(guò)多的炭積存而導致排氣阻力增加。 一般排氣背壓不得超過(guò)3.3Kpa。 一般情況下，要把排氣管內的堆積炭清理干凈。 3 .如果供油提前角過(guò)大或過(guò)小，供油提前角過(guò)大或過(guò)小，則油泵的噴射時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚(噴射時(shí)間過(guò)早則燃料的燃燒不充分，過(guò)晚則冒白煙，燃料也燃燒不充分)，燃燒過(guò)程不能成為良好的狀態(tài)。 此時(shí)，檢查噴油傳動(dòng)軸適配器的螺釘是否松動(dòng)，如果松動(dòng)，請再次根據需要調整供油提前角，并擰緊螺釘。 4、活塞和缸膛的劃傷活塞和缸膛的劃傷過(guò)于嚴重或磨損，以及活塞環(huán)的粘合劑引起的摩擦損失增大，引擎自身的機械損失增大，壓縮比減小，點(diǎn)火困難或燃燒不充分，空氣增大，漏氣嚴重此時(shí)，請更換氣缸孔、活塞、活塞環(huán)。 5 .燃料系統有故障(1)燃料過(guò)濾器或管路內進(jìn)入的空氣或堵塞，油路不通，動(dòng)力不足，起火困難。 進(jìn)入清除管路中的空氣，清洗柴油濾芯，必要時(shí)更換。 (2)噴射組件破損，引起漏油、咬住、霧化不良，此時(shí)氣缸容易不足，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足。 應及時(shí)清洗、拋光或更換。 (3)噴油泵的供油不足也會(huì )導致動(dòng)力不足，必須立即檢查、修理或更換組件，重新調整噴油泵的供油量。 6、由于冷卻和潤滑系統故障的柴油機過(guò)熱，冷卻或潤滑系統故障，在這種情況下水溫和油溫過(guò)高，容易出現汽缸或活塞環(huán)的粘著(zhù)現象。 柴油發(fā)動(dòng)機的排氣溫度上升時(shí)，請檢查冷卻器和散熱器，去除水垢。 7 .氣缸蓋組發(fā)生故障(1)排氣泄漏導致進(jìn)氣量不足或進(jìn)氣中混入排氣，燃料燃燒不充分，電力下降。 提高閥和閥座的接合面的密封性，根據需要更換。 (2)如果氣缸蓋和機體的接合面漏氣，則冷卻液(651~333 )進(jìn)入氣缸內的空氣(651~333 )水路和油路，如果發(fā)現不及時(shí)，則會(huì )出現“滑靴”和黑煙，引擎動(dòng)力不足。 由于氣缸墊圈損壞，變速時(shí)氣流從氣缸墊圈排出，發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)墊圈上會(huì )形成水泡，所以要以規定扭矩緊固氣缸蓋螺母或更換氣缸蓋墊圈。 (3)閥門(mén)間隙不正確會(huì )導致漏氣，引擎動(dòng)力下降，起火困難。 請重新調整閥間隙。 (4)閥彈簧破損時(shí)，閥的復位變得困難，閥漏氣，氣體壓縮比減少，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足。 損壞的閥彈簧請盡快更換。 (5)從噴射器安裝孔漏氣或銅墊破損，會(huì )導致氣缸不足、發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足。 請取下檢查，更換損壞的零件。 供水溫度過(guò)低會(huì )增大散熱損失，因此請調整進(jìn)入溫度使其達到規定值。 8、連桿軸瓦和曲軸桿軸頸表面出現這種情況伴隨著(zhù)異常聲音和油壓下降等現象，這是由于油路閉塞、油泵破損、機油過(guò)濾器閉塞，或者油壓過(guò)低沒(méi)有油等原因造成的。 此時(shí)，必須取下柴油發(fā)動(dòng)機的側蓋，檢查連桿頭部的側面和間隙，看連桿頭部是否能夠前后移動(dòng)，如果不能移動(dòng)，必須表示咬毛，檢查或更換連桿金屬。 在增壓柴油機中，除了由于上述原因電力降低以外，如果增壓器的軸承磨損，壓力機或渦輪機的進(jìn)氣管路被污垢堵塞，或空氣泄漏，則可以降低柴油機的電力。

增壓器發(fā)生上述情況時(shí)，請分別檢查或更換軸承，清洗進(jìn)氣管路、殼體，擦拭葉輪，緊固接合面螺母和夾子等。