一些常見(jiàn)的柴油發(fā)電機組操作錯誤方法是指一般中小企業(yè)購買(mǎi)柴油發(fā)電機組后，技術(shù)人員會(huì )仔細查看柴油發(fā)電機相關(guān)的使用說(shuō)明書(shū)，這對于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，有些工作年齡較長(cháng)的老員工將使用說(shuō)明書(shū)然而，這導致柴油發(fā)電單元的使用不合理，使用錯誤，不能提高產(chǎn)品生產(chǎn)能力以及各方面的表現，本文使用一些老手和新手常常忽略的問(wèn)題和錯誤的柴油發(fā)電單元方法：第一個(gè)問(wèn)題是， 冷啟動(dòng)后不預熱而使柴油機負荷運轉，因此，柴油機冷卻啟動(dòng)后通過(guò)怠速運轉升溫，待機油溫度達到40以上時(shí)，請進(jìn)行負荷運轉。機械的起動(dòng)加上低速檔，油溫正常，按順序行駛各檔的行駛距離，直至供油充分第二個(gè)問(wèn)題是，如果柴油機在油不足時(shí)運轉，由于油供給不足，在各摩擦副表面發(fā)生供油不足，引起異常磨損和燒傷。 因此，必須保證機器起動(dòng)前和柴油機運轉中油量充足，防止油量不足引起的汽缸抽油、瓦燒故障。 此外，在負荷緊急停止或突然解除負荷之后柴油發(fā)動(dòng)機停止后，冷卻系統水的循環(huán)停止，散熱能力急劇下降，受熱部件失去冷卻，汽缸蓋、汽缸套、汽缸體等部件過(guò)熱，發(fā)生裂紋，活塞過(guò)度膨脹另一方面，如果柴油發(fā)動(dòng)機停止時(shí)不進(jìn)行怠速冷卻，則摩擦面含油不足，柴油發(fā)動(dòng)機重新啟動(dòng)時(shí)由于潤滑不良而加劇磨損。 因此，在柴油機熄火前，請解除負荷，將轉速、空載運轉慢慢降低數分鐘。 接下來(lái)的這個(gè)問(wèn)題也應該很多。 如果柴油發(fā)動(dòng)機冷卻后猛烈敲打油門(mén)，柴油發(fā)動(dòng)機的轉速會(huì )急劇上升，機械的摩擦面的一部分會(huì )因干摩擦而劇烈磨損。 另外，敲擊油門(mén)時(shí)，活塞、連桿、曲軸的接收力發(fā)生很大變化，引起劇烈的沖擊，容易損壞零件。 多數情況下，犯這個(gè)錯誤的不是初學(xué)者，也許是老員工。 心急所犯的錯誤。 大家今后要注意啊。 這個(gè)問(wèn)題經(jīng)常被老手忽略，也出現在初學(xué)者身上：冷卻水量不足、冷卻水、油溫過(guò)高時(shí)，運轉柴油機的冷卻水量不足降低其冷卻效果，柴油機由于得不到有效的冷卻而過(guò)熱的冷卻水、油的油溫過(guò)高時(shí)，柴油機過(guò)熱此時(shí)，氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及閥門(mén)等主要熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，增加零件的變形，減少零件間的嵌合間隙，加速零件的磨損，嚴重時(shí)裂，零件鉤掛的冷卻水、機油溫度過(guò)高時(shí)，機油的劣化變質(zhì)和燒損變快，機油粘度降低，汽缸和活塞以及主要摩擦副的條件潤滑條件惡化，發(fā)生異常磨損。 柴油機的過(guò)熱使柴油機的燃燒過(guò)程惡化，使噴射器的工作紊亂，霧化不良，堆積炭增多。 下一個(gè)問(wèn)題主要被工作人員忽視，大家都知道這個(gè)問(wèn)題，但是在實(shí)際的操作過(guò)程中，在冷卻水和機油油溫過(guò)低的狀態(tài)下運轉柴油機的過(guò)程中，冷卻水溫度過(guò)低的話(huà)，汽缸壁溫度下降，燃燒中產(chǎn)生的水蒸氣變成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì)，汽缸柴油機大多在冷卻水溫40~50下使用，其零件磨損比通常的工作溫度(85~95)下的運轉大數倍。

此時(shí)，如果水溫過(guò)低，則氣缸內溫度降低，柴油機的點(diǎn)火延遲變長(cháng)，如果點(diǎn)火，則壓力急劇上升，柴油燃料粗暴容易導致部件的機械損傷。 柴油發(fā)動(dòng)機長(cháng)期以冷卻水溫度較低的狀態(tài)運轉，活塞與缸膛之間的間隙較大，會(huì )發(fā)生敲缸現象，發(fā)生振動(dòng)，缸膛發(fā)生穴蝕。 如果機油溫度過(guò)低，機油粘度大，流動(dòng)性差，潤滑部位的機油量不足，潤滑變差，摩擦副磨損增加，柴油機的壽命縮短。 也有這個(gè)問(wèn)題，但這個(gè)問(wèn)題還很少。 油的壓力過(guò)低，潤滑系統無(wú)法進(jìn)行正常的油循環(huán)和壓力潤滑，各潤滑部分得不到充分的油。 因此，機器在行走中，請注意觀(guān)察油壓修正和油壓指示燈的情況。 油壓低于規定壓力時(shí)，請立即停止，消除故障后繼續行走。 提醒下面兩個(gè)問(wèn)題，特別是老手的問(wèn)題不能再重復了。 1、機械過(guò)速、過(guò)載行駛，如機械過(guò)速、過(guò)載行駛、柴油機在負荷過(guò)大、轉速過(guò)高的工作下運轉，工作粗暴、缸膛、活塞、連桿等承受的熱負荷和過(guò)載運轉較多，在缸內長(cháng)時(shí)間2 .滅火前，如果突然敲擊油門(mén)，使高速運轉的柴油發(fā)動(dòng)機突然停止，其較大的慣性會(huì )損傷曲柄連桿機構和配氣機構的零件，縮短壽命。 另外，猛轟油門(mén)是由于過(guò)剩進(jìn)入氣缸無(wú)法完全燃燒，燃料沿著(zhù)氣缸壁流下，稀釋潤滑油而成的。 另外，活塞、閥門(mén)及燃燒室的堆積炭顯著(zhù)增多，引起噴油嘴的堵塞和活塞的粘著(zhù)。 以上兩個(gè)問(wèn)題主要出現在老手中。 大家的老員工請注意。 如果在柴油機的溫度過(guò)高時(shí)突然加入冷卻水，如果在柴油機的水不足過(guò)熱時(shí)突然加入冷卻水，由于汽缸蓋、汽缸孔、汽缸體等冷熱急劇，柴油機的溫度過(guò)高時(shí)可以排除負荷，稍微提高轉速必要時(shí)，可以向水散熱器中緩慢注入冷卻水。 長(cháng)期怠速運轉柴油機怠速時(shí)，潤滑油壓力低，活塞頂部噴射冷卻效果差，磨損急劇增加，容易引起汽缸霧化不良，燃燒不完全，堆積炭嚴重，有時(shí)會(huì )導致閥門(mén)和活塞環(huán)的固著(zhù)，汽缸孔的孔蝕因此，一些柴油機的使用說(shuō)明書(shū)中明確規定柴油機的怠速運轉時(shí)間不要超過(guò)15~20min。 也有上述兩個(gè)問(wèn)題，雖然不太多，但對柴油發(fā)電機組的損傷也很大，請注意。 詳細介紹了這么多柴油發(fā)電機組在使用中容易發(fā)生的錯誤。 無(wú)論是老手還是初學(xué)者都希望你在工作中注意到這些問(wèn)題。 大家也請注意。 我們隨時(shí)提供關(guān)于柴油發(fā)電機組的咨詢(xún)。