柴油發(fā)電機長(cháng)期使用后，為避免長(cháng)期運行造成的疲勞，延長(cháng)柴油發(fā)電機組的壽命和質(zhì)量，需要進(jìn)行修理。 因此，定期的維護很重要。 維護時(shí)應該注意的地方和應該檢查的項目是什么？ 首先，檢查前應鎖定所有可鎖定的屏幕，使柴油發(fā)電機組能夠安全檢查。 鑰匙很小，必須由特別人保管，以防止事故損失。 檢查柴油發(fā)電機組時(shí)，必須檢查電路。 請注意佩戴絕緣手套，使用絕緣工具，防止傳導帶來(lái)的危險。 在連接或切斷電路之前，請確保電路順暢。 不允許金屬物體停留在柴油發(fā)電機組發(fā)動(dòng)機的起動(dòng)馬達電池中，或停留在連接端子中。 盡量不要通電。 如果電池端子中流過(guò)強電流，如果連接不正確，就會(huì )流過(guò)金屬熔。 從蓄電池正極引出的任何線(xiàn)路，在控制柴油發(fā)電機組之前，都必須進(jìn)行安全(柴油發(fā)電機組啟動(dòng)馬達的接線(xiàn)除外)。 短路會(huì )導致嚴重的后果。 維修中的柴油發(fā)電機組

檢查柴油發(fā)電機組時(shí)，請一個(gè)一個(gè)地檢查。 有幾個(gè)需要審查和檢查的項目

首先，柴油發(fā)電機組的維修不能正確判斷分析故障，常見(jiàn)盲目分解和卸載。

有些維修人員對柴油發(fā)電機組機械結構和原理不明，未認真分析故障原因，無(wú)法正確判斷故障位置。 他們根據“可能，幾乎”的想法盲目拆卸和卸載柴油發(fā)電機組。 其結果，不僅原來(lái)的故障沒(méi)有得到解決，而且由于維護技能和技術(shù)差，產(chǎn)生了新的問(wèn)題。 例如，120千瓦的柴油發(fā)電機電力不足，機器無(wú)法運轉。 服務(wù)人員拆下PT噴油泵和噴油器進(jìn)行了分解，但未找到故障原因。 即使更換噴油泵，故障仍然存在。 后驗失敗是因為柴油中的雜質(zhì)和水分過(guò)多。 但是，這種拆卸會(huì )使燃料噴射泵性能顯著(zhù)降低 

柴油發(fā)電機組的電力不足。 因此，在機器發(fā)生故障的情況下，必須對柴油發(fā)電機組進(jìn)行測試，如果檢測不到柴油發(fā)電機組，則通過(guò)傳統的故障判斷方法和“聽(tīng)、看、查、試”等手段，實(shí)現柴油發(fā)電機組的結構和作用判斷柴油發(fā)電機組故障時(shí)，通常采用“排除法”和“比較法”，從簡(jiǎn)單到復雜，先外后內，先組裝后部件，避免“盲目大規模拆卸”。

二是某種程度上存在盲目更換柴油發(fā)電機組零部件或盲目更換零部件的現象。

柴油發(fā)電機組的故障判定和故障排除比較困難。 有些維護人員始終使用更換測試方法，每次更換一個(gè)部件，不管是大部件還是小部件，只要可能導致故障。 其結果，不僅故障沒(méi)有消除，不應該更換的零件也隨意更換，維護成本增加了。 有些故障部件能夠通過(guò)修理完全恢復發(fā)電機、空氣壓縮機、送風(fēng)機、燃燒器、齒輪油泵等技術(shù)能量。 無(wú)需復雜的修復過(guò)程即可修復。 在維護過(guò)程中，應根據故障現象仔細分析判斷故障的原因和位置，修復修復的零件方法恢復技術(shù)性能，消除零件的盲目更換。

第三，不小心檢測零件的配合間隙的情況不少。

在常用柴油發(fā)電機組的維護中，在活塞與缸膛的嵌合間隙、活塞頂部間隙、閥間隙、柱塞間隙、滑靴間隙、主從齒輪的嚙合間隙、軸承軸向與徑向間隙、閥桿與閥導向件的嵌合間隙等在維護過(guò)程中必須進(jìn)行測量，不符合間隙要求的零件請進(jìn)行調整或更換。 在實(shí)際的維護作業(yè)中，有相當多的零件盲目組裝，不測定嵌合間隙的現象，導致軸承的早期磨損和燒結，柴油發(fā)電機的油燃燒，起動(dòng)困難和爆燃，零件活塞環(huán)，沖擊破壞，漏油等。 由于零件的配合間隙錯誤，可能會(huì )發(fā)生重大的機械破損事故。

第四，組裝柴油發(fā)電機組時(shí)，零件安裝在后方。

在柴油發(fā)電機組的維護中，有些零件僅在正確安裝了有嚴格方向要求的零件時(shí)才能發(fā)揮作用。 部分零件的外部特征不清楚，可以正反兩個(gè)方向安裝。 在實(shí)際作業(yè)中，往往反向安裝，會(huì )發(fā)生零件早期破損、機械不能正常工作、柴油發(fā)電機組破損等事故。 例如發(fā)動(dòng)機缸孔、不等閥彈簧、發(fā)動(dòng)機活塞、活塞環(huán)、風(fēng)扇葉片、齒輪油泵側板、框架油封、推力墊圈、推力軸承、推力墊圈、油擋塊其結果，機組工作異常，柴油發(fā)電機組故障。

因此，在組裝零件時(shí)，維修人員必須掌握零件的結構和安裝方向要求，當然不能盲目安裝。

v .維護方法不規則，有些維護單位依然習慣“難以治愈”。

在柴油發(fā)電機組的維護中，一部分維護人員沒(méi)有進(jìn)行正確的維護方法，應急措施不是“維護”，而是“緊急”。 例如，常見(jiàn)的“焊接補充”就是其中的一個(gè)例子。 有些部件可以修理，但有些維修人員經(jīng)常使用“焊死”方法以節省勞力。為了使柴油發(fā)電機“強大”，燃料噴射泵的燃料供給和燃料噴射器的燃料噴射壓力人為增加。 這些非正式維護方法只能在緊急情況下使用，不能長(cháng)時(shí)間使用。 必須從根本上確定故障的原因，并通過(guò)定期維護方法進(jìn)行故障診斷。 這需要引起維護負責人的注意。 柴油發(fā)電機組的技術(shù)和檢驗數據審核柴油發(fā)電機組的規格、形式和主要結構尺寸柴油發(fā)電機組的整體外觀(guān)質(zhì)量各種自動(dòng)保護裝置的技術(shù)關(guān)殘奧儀表、機組運行適應性、包括可靠性和靈敏度在內的機組性能。