柴油發(fā)電機冷卻方式
江蘇中動(dòng)電力設備有限公司 / 2019-09-21
柴油發(fā)電機在運行中由于柴油的燃燒產(chǎn)生高溫，為保證柴油機受熱機件及增壓器外殼等部分不受高溫的影響，并保證各工作面的潤滑，就要在受熱部分進(jìn)行冷卻。柴油機冷卻不良、機件溫度過(guò)高時(shí)，將會(huì )引起一些故障。
柴油機機件也不能過(guò)度冷卻，機件溫度太低也會(huì )造成不良后果。由此可見(jiàn)，冷卻系統的功用是從各受熱機件傳走部分熱量，使機件保持正常的工作溫度。柴油機的冷卻方式有水冷和風(fēng)冷兩種。
水冷方式即用水冷卻氣缸，風(fēng)冷方式即用風(fēng)冷卻氣缸。水冷機組中一種為封閉式自循環(huán)水冷卻機組，它是由散熱水箱 水泵 柴油機體的水冷腔，再返回到散熱水箱，而散熱水箱是利用機組上的風(fēng)扇進(jìn)行冷卻的，另一種為開(kāi)式循環(huán)冷卻機組。在高層建筑中，一般情況下應選擇閉式水循環(huán)冷卻的整體發(fā)電機組，此種柴油發(fā)電機組所占面積和空間較小。
