孤網(wǎng)運行介紹 孤網(wǎng)是孤立電網(wǎng)的簡(jiǎn)稱(chēng)，一般泛指脫離大電網(wǎng)的小容量電網(wǎng)。最大單機容量小于電網(wǎng)總容量的8%的電網(wǎng)，可以稱(chēng)為大電網(wǎng);機網(wǎng)容量比大于8%的電網(wǎng)，統稱(chēng)為小網(wǎng);孤立運行的小網(wǎng)，稱(chēng)為孤網(wǎng)。網(wǎng)中有幾臺機組并列運行，單機與電網(wǎng)容量之比超過(guò)8%，稱(chēng)為小網(wǎng);網(wǎng)中只有一臺機組供電，成為單機帶負荷;甩負荷帶廠(chǎng)用電，稱(chēng)為孤島運行工況，是單機帶負荷的一種特例。

(轉載自“熱電論壇”)

孤網(wǎng)運行的特點(diǎn) 孤網(wǎng)運行最突出的特點(diǎn)，是由負荷控制轉變?yōu)轭l率控制，要求調速系統具有符合要求的靜態(tài)特性、良好的穩定性和動(dòng)態(tài)響應特性，以保證在用戶(hù)負荷變化的情況下自動(dòng)保持電網(wǎng)頻率的穩定，這就是通常所說(shuō)的一次調頻功能。運行人員關(guān)注的問(wèn)題不再是負荷調整，而是調整孤網(wǎng)頻率，使之維持在額定頻率的附近，這種調整通過(guò)操作調速系統的給定機構來(lái)完成，成為二次調頻。由于孤網(wǎng)容量較小，其中旋轉慣量?jì)Υ娴膭?dòng)能和鍋爐群所具備的熱力勢能均較小，要求機組的調速系統具有更高的靈敏度，更小的遲緩率和更快的動(dòng)態(tài)響應。

汽輪發(fā)電機組孤網(wǎng)運行存在的難題：

1、汽輪發(fā)電機的電壓,頻率和發(fā)動(dòng)機轉速不穩定,會(huì )根據負荷的變化跟蹤變化,電源品質(zhì)差,安全系數低。

2、在大負荷變動(dòng)情況下,負荷對汽機沖擊很大,長(cháng)期運行會(huì )造成汽機調速器損壞,甚至沖垮汽機正常工作狀態(tài)。

3、排氣頻繁,噪音大,嚴重浪費熱能和水資源。

確保孤網(wǎng)運行的技術(shù)措施1、為了滿(mǎn)足單機帶孤網(wǎng)運行時(shí)負荷端對電能質(zhì)量的要求以及廠(chǎng)用電系統對電壓穩定的要求，發(fā)電機的端電壓應基本保持不變，要求機組孤網(wǎng)運行時(shí)投入勵磁系統的自動(dòng)電壓控制功能，隨無(wú)功電流的變化調節發(fā)電機的勵磁電流，保持發(fā)電機端電壓的穩定。

2、在單機帶孤網(wǎng)運行過(guò)程中，由于孤立電網(wǎng)的負荷端的有功變化是不可控的。如果投入了PSS(電力系統穩定器)，無(wú)功就會(huì )跟隨有功波動(dòng)，進(jìn)而影響機端電壓的穩定，因此，孤網(wǎng)運行時(shí)，要將勵磁系統PSS功能切除。

3、在孤網(wǎng)運行情況下，外界負荷變化時(shí)，功頻電液調節系統的調節方向與外界負荷的需要相反，即會(huì )發(fā)生反頻。在機組一次調頻動(dòng)作后，汽機閥門(mén)開(kāi)度為功頻電液調節系統功率反饋控制與一次調頻控制的作用之和，由于一般機組一次調頻調節幅度較小，孤網(wǎng)有時(shí)不能重新功率、頻率的平衡。將機組的功率控制模式切換到閥門(mén)控制模式，孤網(wǎng)能較長(cháng)時(shí)間的穩定運行。

4、孤網(wǎng)運行時(shí)，孤網(wǎng)內負荷的波動(dòng)、故障導致的負荷大幅變化都需要靠一次調頻的大幅、快速調節來(lái)保證孤網(wǎng)的穩定。

5、在孤網(wǎng)運行時(shí)，一旦一次調頻未能及時(shí)有效地抑制孤網(wǎng)頻率上升，將會(huì )導致OPC動(dòng)作，對孤網(wǎng)帶來(lái)巨大沖擊。OPC動(dòng)作最可能的后果包括：反復地頻率大幅變化，一次調頻反復大幅動(dòng)作，機組閥門(mén)油壓降低太多導致機組跳閘;OPC動(dòng)作導致機組調門(mén)關(guān)閉后，由于種種原因不能打開(kāi)或全部打開(kāi)，導致孤網(wǎng)頻率降低太多而最終失去穩定。因此，孤網(wǎng)運行中應盡量避免機組的OPC動(dòng)作，措施包括增大一次調頻限幅、增加OPC動(dòng)作延時(shí)、提高OPC動(dòng)作轉速、取消OPC出口功能等等。同時(shí)做好OPC動(dòng)作后保證機組穩定運行的事故處理預案，如OPC動(dòng)作后，迅速采取關(guān)小調門(mén)、全開(kāi)旁路，及時(shí)啟動(dòng)大功率輔機等。

6、孤網(wǎng)運行時(shí)，增大一次調頻死區可避免機組調節過(guò)于頻繁，導致機組因閥門(mén)油壓降低或爐側水位難以控制而跳閘。但一次調頻死區增大后，在故障導致部分負荷失去時(shí)，一次調頻動(dòng)作相對較晚，更容易導致OPC動(dòng)作。因此，一次調頻死區增大應適度。

7、汽輪機閥門(mén)運行方式改為單閥控制，汽輪機在順序閥控制方式下運行，易因高壓調門(mén)重疊度等原因導致汽輪機轉速振動(dòng)，因此改為單閥控制。

孤網(wǎng)時(shí)的運行控制措施1、電氣上要保證相鄰電網(wǎng)斷電不影響孤網(wǎng)機組的正常運行，由于孤網(wǎng)不能承受相鄰機組廠(chǎng)用電切換的沖擊，因此應準備好孤網(wǎng)機組跳閘后廠(chǎng)用保安電源能夠及時(shí)切換到相鄰電網(wǎng)的預案及措施。

2、保證鍋爐燃燒穩定，要確保燃油系統可正產(chǎn)投用，在爐膛燃燒工況不穩時(shí)，要求及時(shí)對鍋爐燃燒進(jìn)行調整，必要時(shí)可以投油槍穩燃，要確保鍋爐不滅火。注意好制粉系統的運行，啟停過(guò)程提前做好燃燒措施，保證煤倉料位在正產(chǎn)范圍內。鍋爐運行人員要加強主要參數的監控及調整，同時(shí)保持與汽機運行人員的隨時(shí)溝通，了解機組負荷的變化情況，及時(shí)進(jìn)行跟蹤調整，避免因參數超限導致的停機事故。

3、孤網(wǎng)運行期間可適當保持稍高水位運行，水位的提高，延長(cháng)了汽包的緩沖能力，在突發(fā)事故中，有時(shí)候能起到意想不到的作用。除了常規的參數監控外，應重點(diǎn)監視好系統電壓和汽機轉速，保證孤網(wǎng)系統電能質(zhì)量，特別是還應嚴密注意熱網(wǎng)的供熱壓力以及供熱流量的變化，因為供熱的突然變化，對于汽輪機轉速以及發(fā)電機負荷，也會(huì )有很大的影響。柴油發(fā)電機組