一、破壞真空可迅速停機的原理

破壞真空，就是讓低壓缸排汽側的壓力迅速上升，減少機組的焓降，也就是作功能力大大降低，起到制動(dòng)作用。比喻的說(shuō)，就是來(lái)個(gè)急剎車(chē)，大大減少機組惰走時(shí)間，減少設備受到嚴重危害的可能性，比如動(dòng)靜摩擦，水沖擊，超速，油系統故障等嚴重事故時(shí)。

（來(lái)源：火電廠(chǎng)技術(shù)聯(lián)盟）

一般為了減少機組低壓缸末級葉片在破壞真空時(shí)受到的強大扭應力和摩擦鼓風(fēng)熱量，所以一般在在轉速低于2000轉以下采取破壞真空還是較為安全的。

二、開(kāi)啟主機真空破壞閥有沒(méi)有轉速限制？柴油發(fā)電機組

在危急情況下，汽機跳閘后為了使汽輪機轉子加速停止轉動(dòng)，采用開(kāi)啟真空破壞閥，破壞凝汽器真空。這樣將使冷空氣進(jìn)入汽缸，增大鼓風(fēng)摩擦損失，也就等于增加了對轉子的制動(dòng)力矩，可以減少轉子惰走時(shí)間，加速停機。

但轉子同時(shí)會(huì )受到很大的制動(dòng)力，嚴重的會(huì )導致末級葉片折斷。該制動(dòng)力既與轉子轉速有關(guān)，又與氣體密度也可說(shuō)氣體壓力相關(guān)，轉速越快、壓力越高制動(dòng)力越大、產(chǎn)生的熱量也越多。為限制葉片受力，對真空破壞閥開(kāi)啟時(shí)轉速的上限進(jìn)行規定，以保護葉片的安全，上海汽輪機廠(chǎng)家要求汽機轉速低于400rpm時(shí)對汽機無(wú)影響，汽機轉速低于2000rpm后破壞真空對汽輪機的損害已經(jīng)不大。

三、汽輪發(fā)電機組遇到下列情況之一者，應緊急停機停爐，汽輪機破壞真空。

1.汽輪機轉速超過(guò)3300r/min保護拒動(dòng)時(shí)。

2.汽輪發(fā)電機組突然發(fā)生強烈振動(dòng)超過(guò)0.25mm，保護拒動(dòng)時(shí)。

3.汽輪機內部有清楚的金屬摩擦聲或撞擊聲時(shí)。

4.軸向位移達極限值(＋1.0mm或－1.0mm。)或推力軸承金屬溫度超限。

5.潤滑油供油中斷或油壓下降至極限值(0.06MPa)，備用油泵啟動(dòng)仍無(wú)效。

6.潤滑油箱油位下降至極限值(-300mm)，補油無(wú)效。

7.汽輪發(fā)電機組任一軸承斷油、冒煙或任一徑向軸承金屬溫度達113℃、或推力瓦金屬溫度達107℃。（測點(diǎn)異常除外）。

8.汽輪機發(fā)生水沖擊，上下缸溫差超過(guò)56℃。10min內主、再熱汽溫急劇下降50℃，抽汽管道進(jìn)水報警且超過(guò)跳閘值。

9.汽輪機軸封異常磨擦冒火花。

10.汽輪機油系統著(zhù)火，且不能很快撲滅，嚴重威脅機組安全。

11.發(fā)電機冒煙、著(zhù)火、爆炸。

12.廠(chǎng)用電全部失去。

四、汽輪發(fā)電機組遇到下列情況之一者，應緊急停機，但不破壞真空。

1.機組的運行已經(jīng)危及人身、設備安全，必須停機才可避免發(fā)生人身、設備事故時(shí)。

2.發(fā)生火災直接威脅機組安全運行。

3.汽輪機重要運行監視表計或裝置，顯示不正確或失效，在無(wú)任何監視手段。

4.汽輪機EH油壓下降至8.5MPa而保護未動(dòng)或油路發(fā)生泄漏無(wú)法隔離。

5.排汽裝置背壓大于65kPa。

6.發(fā)電機嚴重漏水，危及安全運行時(shí)。

7.發(fā)電機密封油系統故障，無(wú)法維持運行時(shí)。

8.發(fā)電機定子線(xiàn)棒溫差大14℃或定子引水管出水溫差達12℃，或任一定子槽內層間測溫元件溫度超過(guò)90℃或出水溫度超過(guò)85℃時(shí)。

9.當發(fā)電機內氫氣純度急劇下降到92%以下或氫氣壓力急劇下降到下限值以下，且無(wú)法維持時(shí)。

10.發(fā)電機滑環(huán)嚴重打火，危及設備安全時(shí)。

11.機組正常運行時(shí)，主、再熱蒸汽溫度在10分鐘內下降50℃。

12.當熱控DCS系統全部操作員站出現故障時(shí)（所有操作員站“黑屏”或“死機”），且無(wú)可靠的后備操作監視手段，短時(shí)無(wú)法恢復時(shí)。

13.主變壓器、勵磁變壓器、高廠(chǎng)變壓器發(fā)生嚴重故障時(shí)。

14.達到機組跳閘條件而保護拒動(dòng)時(shí)。