柴油發(fā)電機組維修培訓之柴油機篇-p165-p170

故瞳9：柴油發(fā)電機組柴油機在運轉過(guò)程中，發(fā)現冷卻水從水泵軸承處溢出故障分析：

這種故障一般是由于水封損壞或新裝配的水封底部放置不平所致。

排除方法

①用軸承拉力器拆卸水泵皮帶輪，如圖5—27所示。

②按圖2-102所示的方法，用沖頭將水泵軸沖掉，取出損壞的水封，更換同型號的新水封，然后按拆卸前的位置裝配完畢，故障即可排除。

故障10：柴油發(fā)電機組柴油機在起動(dòng)和停止時(shí)油機酌中間位置有一種金屬碰撞聲故障分析：

柴油機在運轉時(shí)，本身也有較大的響聲。

柴油機正常運轉過(guò)程中發(fā)出的聲音是連續的、均勻的，這種聲音主要來(lái)自于柴油機的進(jìn)氣和排氣、柴油噴入燃燒室內燃燒所發(fā)出的聲音以及柴油機各齒輪傳動(dòng)時(shí)的機械摩擦聲。當柴油機內部零件磨損間隙過(guò)大，部件松動(dòng)、斷裂、卡住、調整不正確或工作過(guò)程惡化時(shí)，均會(huì )發(fā)出不正常的響聲。

柴油機發(fā)出的不正常的響聲是多種多樣的。往往在同一個(gè)柴油機上，不同性質(zhì)的故障反映出的響聲相似，而在不同的柴油機上，同樣性質(zhì)的故障反映出來(lái)的響聲卻不一樣。柴油機工作時(shí)，正常聲音與不正常的聲音混雜在一起，有時(shí)根難分辨。

但是，不同的響聲一般都有不同的規律。維修人員只要熟悉柴油機正常轉動(dòng)的聲音，并能仔細地分辨出不同的響聲，再根據柴油機的工作原理和結構，就能很快地、正確地診斷r9故障原因并及時(shí)排除故障。該柴油機的故障屬于柴油機與發(fā)電機內部接口膠困磨壞，當膠圈磨壞后就會(huì )造成起動(dòng)與停止時(shí)產(chǎn)生金屬控擊聲。

排除方法：

檢查不同響聲時(shí)，可取一根細鋼條或一把長(cháng)螺絲刀（半米左右），并把鋼條的一端磨細、磨尖，另一端做成圓球形。當柴油機在運轉過(guò)程中發(fā)出不正常響聲時(shí)，把鋼條或螺絲刀有尖的一邊放在柴油機被檢查部位的表面上，將另一端貼在耳朵上，不正常響聲就會(huì )通過(guò)鋼條或螺絲刀傳入耳內，也就可以憑音調的高低、輕重和大小進(jìn)行判斷。

柴油發(fā)電機組柴油機在長(cháng)期的運轉小，會(huì )有很多種不正常的響聲，例如機械敲擊聲、燃燒過(guò)程的不下量響聲、下時(shí)齒5k的敲擊聲、柴油棚。與發(fā)電機中間結合部位的響聲等。不同的響聲代表不同的故障，不同的故障又有不同的故障原因。

①在柴油機罩殼內，用鐵根或木棒搭成十字架，在十字架上懸掛一吊葫蘆葫蘆下面的吊鉤掛在發(fā)電機吊裝環(huán)上。

②用工具把柴油機與發(fā)電機之間的接口螺釘拆下，慢慢將發(fā)電機吊起、后推，然后慢慢放下。更換膠圈后，再將發(fā)電機慢慢吊起，待各部件對準后，慢慢推動(dòng)發(fā)電機，使其與柴油機接觸嚴密，然后緊固接口螺釘。柴油機起動(dòng)和停機時(shí)，故障即可排除。

故障11：柴油發(fā)電機組柴油機起動(dòng)后，機體內部有一種“當、當”的響聲，轉速提高時(shí)響聲隨之增大故障分析：

這種響聲一般易發(fā)生在剛大修完或使用年限較長(cháng)的柴油機上。機體內部的不正常響聲一般為連桿軸承敲擊聲。連桿螺拴沒(méi)有上緊、松動(dòng)或發(fā)生斷裂，連桿軸瓦磨損嚴重或饒損，都可使連桿軸瓦與連桿銷(xiāo)之間的間隙增大。柴油祝運轉時(shí)，連桿銷(xiāo)與軸瓦之間產(chǎn)生根大的沖擊負荷而發(fā)出不正常的敲擊聲。

  排除方法：

  ⑦柴袖機停止轉動(dòng)后，拆下機體例益板，用手分別對各缸連桿的中間部位進(jìn)好前后晃動(dòng)，加圖5.9所衣若個(gè)別連桿大頭晃動(dòng)較大，應用扭力扳手拆下團們96取下連桿益，以檢查軸瓦的磨損情況。若軸瓦磨損嚴重，應按配合間陜更換適當的新軸瓦：若軸瓦磨損不明顯，應按規定的力矩重新扭緊。

②若該柴油機是剮大修過(guò)的柴油機，應用扭力扳手重新檢查備連桿螺拴的扭緊力矩。若備連桿螺栓的扔緊力矩符合規定的力矩要求，應再拆下各連桿緘栓，以檢查軸瓦購裝配是否符合要求等。

故障12：柴油發(fā)電機組柴油機在長(cháng)時(shí)間的帶載運轉過(guò)程中，發(fā)現汽缸整與機體之間有水溢故障析：

柴油機在長(cháng)時(shí)間的運轉過(guò)程中，由于機體溫度較高，機體內部缺水、汽缸蓋螺；    ‘絲松動(dòng)或柴油機個(gè)別部件損壞都會(huì )引發(fā)上述故障。特別是新柴油機或大修后的柴油機，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的帶載運行后，更容易出現這種故障。    .

排除方法：

一臺柴油機是新柴油機或大修后的柴袖機，這種故障的排除方法   



 ①拆下氣門(mén)室蓋和擺壁座等。


②按圖5—19所示的方法拆卸搖劈總成。

②按圖2—14所示的方法，用扭力扳手按規定的力矩，沿對角由里向外的順序緊固汽缸蓋螺母。

④按要求裝配搖臂總成并重新調控氣門(mén)間隙，柴油機起動(dòng)后間沒(méi)有水溢出，故障即可排除。

若這臺柴油機是使用年限較長(cháng)或長(cháng)時(shí)間滿(mǎn)負荷運轉的柴油機，問(wèn)有水說(shuō)出的故障的排除方法是：

①按對角沿由外向里的順序拆下汽缸蓋螺母，取下汽缸蓋，5有損壞現象。汽缸蓋水堵所在位置如圖2—10（b）所示。

②拆卸汽缸墊，檢查汽缸墊水孔及汽缸墊的整體質(zhì)量情況。更換同型號的新件。

②若經(jīng)過(guò)上述檢查未發(fā)現故障部位，形所致。

那么故障可能是由于汽缸蓋或機體發(fā)生變

故障13；柴油發(fā)電機組柴油機在額定轉速下，轉速突然下降至怠速，且轉速不穩定故障分析：

這種故障一般是由于輸油泵進(jìn)油濾網(wǎng)發(fā)生培塞現象所致。

排除方法：

排除這類(lèi)故障時(shí)，應首先檢查柴油機的低壓油路是否有漏油現象以及回油螺絲是否有松動(dòng)現象等。若油管無(wú)漏油現象或回油螺絲無(wú)松動(dòng)現象，那么該故障一般是由于輸油泵進(jìn)油濾網(wǎng)發(fā)生堵塞所致，應拆卸濾網(wǎng)進(jìn)行清洗。

故障14：柴油發(fā)電機組柴油機在額定轉速下運轉時(shí)，機油壓力過(guò)低故障分析：

柴油機在運轉過(guò)程中，各運動(dòng)部件必須保持充足的潤滑，這是柴油機正常運轉必不可少的條件。機油壓力是柴油機在運轉中能否得到充足潤滑的重要指標。不同型號的柴油機在運轉中，對正常潤滑時(shí)的機油壓力都有一定的規定及要求，同時(shí)還規定柴油機在運轉中的最低油壓限制要求。所以，在柴油機的使用過(guò)程中必須密切注視機油壓力的變化。造成柴油機機油壓力過(guò)低的故障原因有：機油中進(jìn)入柴油或水，或機油量過(guò)少，使機油粘度過(guò)低：機油泵內部齒輪磨損嚴重或裝配不符合要求，機油泵工作不正常；機體內的大軸承、連桿軸承等潤滑面處的間隙過(guò)大，造成機油泄漏增多，使機油壓力降低：機油壓力表不準確，傳感器有故障；機油吸油盤(pán)濾網(wǎng)堵塞或散熱器堵塞，內部熱量散發(fā)不出去，造成油溫較高；調壓閥調節不正確，使機油泄漏嚴重；機油濾清器被污物堵塞，造成機油流通阻力太大；新裝配的機油濾清器不符合質(zhì)量要求。

排除方法

排除這類(lèi)故障時(shí)，維修人員或操作手至喬明白整個(gè)柴油機的機油油道、的工作原理及各部件的組成。排除該類(lèi)故障的方法有觀(guān)察法和對比法等。

①抽出油底殼內的機油標尺，檢查機油中是否進(jìn)入柴油而使機油粘度過(guò)低（使用年限過(guò)長(cháng)的柴油機易發(fā)生噴油嘴竄油和汽缸壓力過(guò)低的故障，而這些故障特別容易使機油中進(jìn)入柴油，所以噴油器應定期在專(zhuān)業(yè)校泵中心進(jìn)行校正）。若機油粘度過(guò)低，應更換粘度較高的機油或調整機油的壓力。

②機油壓力的調整方法是，柴油機起動(dòng)后，用梅花扳手或開(kāi)口扳手擰下調壓閥上的封油螺帽，松開(kāi)鎖緊螺母，再用平口螺絲刀旋進(jìn)調整螺栓（見(jiàn)圖2—91），這時(shí)機油壓力應能升高。若通過(guò)這種調整方法，機油壓力得不到提高，應拆下機油泵吸油盤(pán)的進(jìn)油濾網(wǎng)進(jìn)行檢查，  ②柴油機停止轉動(dòng)后放出油底殼內的機油，然后用工具拆下第一、二缸的機體側蓋板，再用手伸到油底殼的底部（如圖5—28所示），打開(kāi)吸泊盤(pán)濾網(wǎng)上罩的鎖簧，取下吸油盤(pán)濾網(wǎng)并清除吸附在濾網(wǎng)上的雜物。在寒冷地區，部分柴油車(chē)或柴油發(fā)電機組操作手常錯誤地使用噴燈烤油底殼底部，使機油粘度降低，以減小起動(dòng)阻力，從而達到順利起動(dòng)柴油機的目的。這種做法的錯誤在于使油底殼被噴燈烤的部位的機油易結膠變質(zhì)，柴油機起動(dòng)后，膠塊會(huì )吸附在吸油盤(pán)濾網(wǎng)上，使濾網(wǎng)發(fā)生堵塞現象，造成機油壓力降低，嚴重時(shí)濾網(wǎng)全部堵塞，致使柴油機發(fā)生“抱瓦”事故，造成不應有的經(jīng)濟損失。

④拆卸機油泵并檢查內部齒輪之間的間隙機油泵。

⑥使用年限較長(cháng)的柴油機，若使用上述方法檢修后機油壓力還是過(guò)低，則應檢查機體內的主軸承、連桿軸承等潤滑血處的間隙是否過(guò)大。

⑥新裝配的柴油機，若機油壓力過(guò)低，則應檢查機油泵裝配是否有誤等。