柴油發(fā)電機組維修培訓之柴油機篇-p161-p165 6135型柴油機故障檢修實(shí)例

三、柴油發(fā)電機組6135型柴油機故障檢修實(shí)例

故障1：柴油發(fā)電機組柴油機在起動(dòng)之前，按順序連接蓄電池線(xiàn)，定好，在連接“—”極接線(xiàn)柱時(shí)發(fā)生打火現象故障分析：

連接著(zhù)電池“—”極接線(xiàn)柱時(shí)路或控制元件搭鐵所致。

排除方法：先連接“？”極接線(xiàn)柱并固這種故障一般是由于起動(dòng)控制線(xiàn)

①在排除這類(lèi)故障時(shí)，首先要觀(guān)察控制線(xiàn)路中的起動(dòng)按鈕、電鎖外部以及電流表外部接線(xiàn)等是否有外搭鐵現象。若沒(méi)有外搭鐵現象，應再用萬(wàn)用表電阻擋（RXl）檢查起動(dòng)按鈕內部是否有短路現象，如果沒(méi)有短路現象，應再進(jìn)行下一步檢查。

②用萬(wàn)用表電阻擋（R×1）檢查磁力開(kāi)關(guān)內部是否有短路現象，如圖5—9所示。

正常情況下阻值應為無(wú)窮大，若阻值很小，則表明磁力開(kāi)關(guān)內部發(fā)生短路。這種故障一般是由于磁力開(kāi)關(guān)內部活動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)饒結在一起所造成的。

②拆朗磁力開(kāi)關(guān)時(shí)，首先用電烙鐵焊開(kāi)磁力開(kāi)關(guān)外部的兩個(gè)焊點(diǎn)（見(jiàn)圖2—111），然后拆卸固定螺栓，再用細砂紙將活動(dòng)觸點(diǎn)（銅盤(pán)）與靜觸點(diǎn)的損壞部位磨光。經(jīng)裝配和焊接后，安裝到起動(dòng)機上，再次連接蓄電池線(xiàn)負極，故障即可排除。

故陳2：柴油發(fā)電機組柴油機在運轉時(shí)，發(fā)現水箱加水口處向外噴水，同時(shí)油底殼內也進(jìn)水故障分析：

該故障一般是由于汽缸蓋或汽缸套在筋燒室周?chē)辛鸭y或砂眼所造成的。當活塞向下止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，汽缸內壓力減小，汽缸蓋或汽缸套外圍的冷卻水通過(guò)裂紋或砂眼進(jìn)入汽缸內。另外，水會(huì )通過(guò)汽缸套與活塞的間隙流入油底殼內。當活塞向上止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，高壓氣體又通過(guò)裂紋或砂眼進(jìn)入到水道內使冷卻水產(chǎn)生反循環(huán)，導致水箱加水口向外噴水。

排除方法：

①拆下柴油機機體側蓋板，然后用手電簡(jiǎn)照射汽缸套，以判斷冷卻水是從哪個(gè)汽缸套進(jìn)入油底殼內的。找到發(fā)生故障的汽缸后，再觀(guān)察冷卻水是從汽缸套外壁流入油底殼內還是從內壁流入油底殼內的，并拆下該汽缸對應的汽缸蓋。這樣做的目的是縮短排除故障的時(shí)間，縮小故障范圍。

②按順序依次拆下汽缸蓋罩殼和搖臂總成，如圖3—15和圖3—16所示。

②用扭力扳手沿對角按由外向里的順序拆卸汽缸蓋，如圖2—13所示。

④對拆下的汽缸蓋進(jìn)行水壓試驗（見(jiàn)聞2—11），以找到故障部位。若汽缸蓋有砂眼或裂紋，應更換同型號的新汽缸蓋：若汽缸蓋未損壞，應進(jìn)行下一步檢查。

⑥用扭力扳手拆卸故障汽缸的連桿螺栓，如圖3—19所示。

⑥取出活塞連桿組件后，檢查汽缸套與冷卻水接觸的位置是否有裂紋或砂眼。

⑦用簡(jiǎn)易缸套拉力器取出汽缸套（如圖2—20所示），損壞的汽缸套一般不進(jìn)行修理而直接更換同型號的新汽缸套。

故障3：柴油發(fā)電機組柴油機起動(dòng)后，排氣管排出大量黑煙

故障分析：

柴油機起動(dòng)后，所引起的。

排除方法:

排氣管排出大量黑煙的故障一般是由于燃油供給系統出現故障排除燃泊供給系統故障的基本方法是，先對柴油機進(jìn)行起動(dòng)，起動(dòng)后對柴油機各汽缸的工作情況進(jìn)行檢查。其檢查方法有兩種：一是用手觸模柴油機各汽缸的排氣短管以感覺(jué)其溫度，目的是檢查各缸的工作效率是否一致：二是用單缸斷油的方法判斷各汽缸的工作情況。

①柴油機起動(dòng)后，分別斷開(kāi)高比油泵對應各汽缸的高壓油管，如圖2—27所示。

若某汽缸或較多的汽缸斷油后排氣管冒黑煙的故障消失，則表明這些汽缸工作不良。

②將噴泊器拆下后，再將噴油器對接在高壓油管上，如圖5—12所示。起動(dòng)柴油機，若噴油器中的噴油嘴偶件出現滴油或竄油現象，應更換同型號的新噴油嘴偶件，故障即可排除。

②若采用單缸斷油的方法后排氣管冒黑煙的故障末消失，則說(shuō)明該故障是整體性或全局性的問(wèn)題，應再檢查噴油提前角是否過(guò)小、空氣濾清器的濾芯是否過(guò)臟以及汽缸內壓力是否不足等。

故障4:柴油發(fā)電機組組柴油機在運轉中，發(fā)現排氣管目黑煙且伴有黑色的油油演出故障分析：

柴油機起動(dòng)至額定轉速一段時(shí)間后，排氣管冒黑煙且伴有黑色的油筋從排氣管中溢出的故障一戰是由于柴油在燃燒室內不完全燃燒所致。具體原因有：高壓油泵內各分泵柱塞供油量超過(guò)標準；柴油機供油提前角過(guò)?。翰裼蜋C功率較大而負荷消耗功率太小s噴油嘴出現竄油現象等。

排除方法:

①檢查柴油機的輸出功率和負荷的消耗功率。若柴油機功率較大而負荷消耗功率太小，將導致排氣管冒黑姻且伴有黑色的油滴溢出，一般屆正?，F象。若功率配比相當而出現上述故障，則應檢查柴油機的供袖提前角是否發(fā)生變化。

②拆卸高壓油泵第一缸的高壓油管，如圖4—1所示。

②將調速手柄放到泊旦的最大位置，如圖4—2所示。

④用大號的平口螺絲刀按柴油機的轉動(dòng)方向轉動(dòng)飛輪。當第一缸的油面剛剛發(fā)生波動(dòng)時(shí)，停止轉動(dòng)柴油機飛輪，若發(fā)現供油角度過(guò)小時(shí)，應進(jìn)行調整。

⑤若供油提前角正確，則應拆F高壓油泵總成，然后裝配在試驗臺上檢查高壓油泵備分泵的供油旦。正常情況下，135系列柴油機噴泊泵（B型泵拄塞直徑為kM）在7506／m血的恒定轉速下運轉時(shí)，分泵噴油量為25mU200次。如果分泵噴泊旦過(guò)則會(huì )使噴油器噴入燃燒室的柴油在汽缸內不能充分燃燒，導致大量的碳和廢氣[排出，造成排氣管冒黑煙且伴有黑色的油滴送出。

故障5：柴油發(fā)電機組柴油機起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機運轉無(wú)力，柴油機飛輪只能轉動(dòng)半圖左右能夠使起動(dòng)機帶動(dòng)柴油機飛輪達到柴油機的最低起動(dòng)轉速故障分析：

這種故障的發(fā)生一般是由于蓄電池電量不足所造成的排除方法：

①拆下柴油機汽缸蓋罩完，如圖3—15所示。

②用兩把平口螺絲刀分別插進(jìn)兩個(gè)汽缸的搖臂與氣門(mén)頂部之間，對柴油機進(jìn)行減壓起動(dòng)，如圖4—10所示。正常情況下，柴油機通過(guò)減壓后可以起動(dòng)。若柴油機通過(guò)減壓后還是無(wú)法起動(dòng)，那么應更換電量充足的蓄電池或使用三塊蓄電池進(jìn)行起動(dòng)。

故障6：柴油發(fā)電機組柴油機更換新sT614起動(dòng)機后，當進(jìn)行起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機卻不工作故障分析：

這種故障一般是由于起動(dòng)線(xiàn)路接觸不良

關(guān)接觸不良或蓄電池電量不足所引起的。

排除方法：

①檢查起動(dòng)線(xiàn)路。觀(guān)察電鑰匙、起動(dòng)按鈕的接線(xiàn)是否有斷路或接觸不良等故障。

若起動(dòng)線(xiàn)路工作良好，應再檢查起動(dòng)保險。

②用萬(wàn)用表電阻擋（R×1）測量起動(dòng)保險，如圖54所示。若起動(dòng)保險未燒壞，應進(jìn)一步檢查。

②將平口螺絲刀塞進(jìn)磁力開(kāi)關(guān)接線(xiàn)柱和雷電池接線(xiàn)柱之間，然后進(jìn)行搭接，如圖2—118所示。搭接后，若磁力開(kāi)關(guān)吸合，起動(dòng)機工作正常，說(shuō)明蓄電池電量充足，故障可能在控制線(xiàn)路。

故障7：柴油機起動(dòng)后

故障分析：

柴油機起動(dòng)按鈕松開(kāi)后，起動(dòng)電機甩輪脫不開(kāi)起動(dòng)機繼續旋轉時(shí)，應立即斷開(kāi)接地開(kāi)關(guān)并迅速停機，則會(huì )燒壞起動(dòng)機或甩輪被柴油機K輪齒困帶動(dòng)向速旋轉而損壞，同時(shí)還會(huì )導致蓄電池大量放電而損壞。這種故障一般是由于起動(dòng)電路失控或起動(dòng)機裝配、調整不正確所致。

排除方法：

①對于新裝配的起動(dòng)機，應首先檢查磁力開(kāi)關(guān)接線(xiàn)是否正確。正常情況下，比較細的線(xiàn)接磁力開(kāi)關(guān)接線(xiàn)柱，較粗的線(xiàn)接蓄電池接線(xiàn)柱。如果線(xiàn)路接錯，柴油機起動(dòng)后，硅整流交流發(fā)電機發(fā)出的電經(jīng)充電電流表進(jìn)入開(kāi)關(guān)接線(xiàn)柱，使起動(dòng)機處于電路閉合狀態(tài)。

②用萬(wàn)用表電阻擋（R×100）測量磁力開(kāi)關(guān)接線(xiàn)柱和蓄電池接線(xiàn)柱之間的電阻值。正常情況下，在柴油機未起動(dòng)前，兩個(gè)接線(xiàn)柱之間的阻值應為無(wú)窮大。若兩個(gè)接線(xiàn)柱之間的阻值很小，則說(shuō)明磁力開(kāi)關(guān)內部的動(dòng)觸點(diǎn)和靜觸點(diǎn)燒結在一起。拆卸后，用細砂紙格動(dòng)觸點(diǎn)和靜觸點(diǎn)磨光，裝配后故障即可排除。

⑦用萬(wàn)用表電阻擋（RXl）檢測起動(dòng)按鈕，如圖5—25所示。若起動(dòng)按鈕內部觸點(diǎn)燒結在一起，會(huì )使起動(dòng)電路失控。