柴油發(fā)電機組維修培訓之柴油機篇-p156-p160

柴油發(fā)電機組油底殼內的機油量超過(guò)機油標尺的靜滿(mǎn)刻度過(guò)多，會(huì )使飛濺到汽缸套內壁的機油增多，部分機油進(jìn)入燃燒室，就會(huì )使柴油機在運轉中排氣管出現排藍煙②柴油機排氣管冒黑煙的故障可采用隔斷法排除。按圖5—2所示的方法分別對柴油機備汽缸進(jìn)行斷油試驗，若某缸斷油后排氣管排黑煙的現象消失，則表明該缸有故障，應進(jìn)行下一步檢查。

④在沒(méi)有噴油器校驗臺的情況下，可將噴泊器從汽缸蓋孔中拆下，再將噴油器緊固在高壓油管上，如圖5—12所示。起動(dòng)柴油機，觀(guān)察噴油器的噴油霧化質(zhì)量。若噴油嘴的油孔出現滴油、竄油、不噴油現象或霧化質(zhì)量較差，則應更換噴油嘴：若噴油器噴油霧化良好，應拆下高壓油泵總成，然后在噴油泵試驗臺上進(jìn)行校正。

⑤如圖2—71所示，將高壓油泵總成放置在試驗臺上，接通電源，按動(dòng)低壓供泊開(kāi)關(guān)，然后排除低壓泊路內的空氣，轉動(dòng)試驗臺手動(dòng)調速鈕，使試驗臺轉子在750r／m血的轉速下轉動(dòng)，并調整接泊的量杯，按動(dòng)計數器。正常情況下，4135型柴油機使用的是B型泵，柱塞直徑為9側，分泵供油量是25n6—／200次。當單訂供洶量過(guò)多或過(guò)少以及各缸供油量不等時(shí)，應進(jìn)行調整。

⑥噴油泵供油星的調整方法如圖5—22所示，首先松開(kāi)調節齒輪的鎖緊螺釘，然后用大小適當的螺絲刀慢慢推動(dòng)油量控制套簡(jiǎn)上的調節孔。當單缸供油量超過(guò)規定位o.5mL時(shí)，應慢慢向左推動(dòng)；當單缸油量少于規定值o.5mL時(shí)，應慢慢向右推動(dòng)。每次推動(dòng)量不可過(guò)大，要采用邊調邊試的方法，直到符合要求為止。

⑦若油底殼機油內進(jìn)入的是冷卻水，則應拆卸燃燒室組件并對各部件做密封性試驗。汽缸蓋、汽缸套和汽缸墊損壞后，一般不做修理而直接更換新件。

故障14：柴油發(fā)電機組柴油機起動(dòng)后，能聽(tīng)到機體上部有一種非常尖銳酌金屑敲擊聲機轉速從高速突然陷到低速時(shí)，又能聽(tīng)到一種“當、當”的金屬沖擊聲故障分析：

這種故障一般是由于活塞銷(xiāo)與連桿小頭襯套的配合間隙過(guò)大或活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)座孔配合過(guò)松所致

排除方法：

①如圖5—23所示，拆下機體側蓋板，轉動(dòng)柴油機飛輪，使被檢查汽缸的活塞轉動(dòng)到壓縮沖程的上止點(diǎn)位置，然后用于握住連桿的中間位置來(lái)回晃動(dòng)，觀(guān)察在活塞銷(xiāo)部位是否有晃動(dòng)的感覺(jué)。若發(fā)現活塞銷(xiāo)部位有晃動(dòng)的感覺(jué)，且有一種金屬碰撞聲，則說(shuō)明該缸活塞銷(xiāo)或襯套嚴重磨損。

②拆卸汽缸蓋，取出活塞連桿組件，檢查活塞銷(xiāo)或襯套是否出現嚴重磨損現象。若活塞銷(xiāo)或襯套出現磨損情況，更換襯套，故障即可排除。

故障15：柴油發(fā)電機組柴油機起動(dòng)后

故障分析：

柴油機運轉時(shí)，發(fā)生“游車(chē)”故障是指轉速有規律地忽快忽但。這種故障一般是由于船油供給系統中有空氣、油路中的濾網(wǎng)堵塞或調速器失常所造成的，具體原因有：噴油泵內供油調節齒桿卡滯；噴油泵內供油調節齒桿齒隙過(guò)大；噴油泵凸輪軸的軸向間隙過(guò)大；噴油泵內供泊調節齒桿或撥又肋拉桿銷(xiāo)于太松：調速器內部各活動(dòng)關(guān)節卡滯或太松；調速器內部彈簧變形或折斷；噴油器內部噴嘴偶件燒死：燃油供給系統中有空氣或油路中的濾網(wǎng)堵塞等。

排除方法：
①柴油機在運轉過(guò)程中，發(fā)生“游車(chē)有泄漏現象，備接口的回油螺絲是否松動(dòng)，濾網(wǎng)是否被堵塞等。

故障時(shí)，首先要檢查燃油供給系統是否柴油濾清器濾芯是否過(guò)臟，輸油泵進(jìn)油

②若經(jīng)過(guò)上述檢查后故障仍未排除，那么故障一般在高壓油泵總成，應拆下高壓油泵總成并送到校泵中心，由專(zhuān)業(yè)維修人員在高壓油泵專(zhuān)用校驗平臺上進(jìn)行校正和修理。注意：沒(méi)有掌提高壓油泵總成工作原理的柴油機維修人員一般不要隨意拆卸，以防拆卸不當而造成調速器失靈，引起柴油機試機時(shí)發(fā)生“飛車(chē)”現象。

故隨16：柴油發(fā)電機組柴油機在運轉過(guò)程中突然停止轉動(dòng)，且飛輪無(wú)法扳動(dòng)故障分析：

該故障一般是由于運動(dòng)部件被卡死或曲軸與軸瓦咬住所造成的，具體原因有；氣門(mén)被卡死；曲軸與軸瓦咬住，即“抱瓦”；主軸承蓋斷裂或曲軸斷裂：高壓油泵傳動(dòng)軸被卡死；柴油機前端齒輪傳動(dòng)機構被咬住。

排除方法。

排除柴油發(fā)電機組柴油機故障時(shí)，妥劃定一個(gè)范圍，基本確定是哪個(gè)零件或系統出現故障后再拆卸。像這類(lèi)故障，扳動(dòng)飛輪時(shí)己無(wú)法扳動(dòng)，那么此時(shí)故障范圍可以劃定在高壓油泵傳動(dòng)軸被卡死、柴油機前端齒輪傳動(dòng)機構被咬住、曲軸與軸瓦咬住、活塞咬缸以及氣門(mén)被卡死五個(gè)方面。在這五個(gè)方面中還要通過(guò)深入檢查以縮小故障范圍。

①檢查機油的油量和質(zhì)量，目的是通過(guò)檢查判斷曲軸與軸瓦是否咬住，即“抱瓦”。若抽出機油標尺后，發(fā)現機油量在標尺刻度的“險”規定值以下時(shí)，一般可斷定是柴油機出現“抱瓦”現象；若機油的數量和質(zhì)量符合要求，則一般可認為柴油機漢有出現“抱瓦”現象，應進(jìn)行其他項目的檢查。

②拆下氣門(mén)室蓋，然后將一平口螺絲刀塞入氣門(mén)與搖劈之間（如圖5—24所示），目的是檢查氣門(mén)是否被卡死在氣門(mén)導管中。

②按順時(shí)針?lè )较虬鈩?dòng)柴油機飛輪，若不能扳動(dòng)，再按逆時(shí)針?lè )较虬鈩?dòng)柴油機飛輪。若能扳動(dòng)，則表明活塞沒(méi)有出現咬缸事故。這時(shí)應將故障范圍劃定在高壓油泵傳動(dòng)鈾被卡死qR柴油機前端齒輪傳動(dòng)機構被咬住。在這兩種故障市，高壓油泵傳動(dòng)軸被卡死的故障易檢查。

④松開(kāi)高壓油泵總成傳動(dòng)軸連接盤(pán)上的兩個(gè)固緊螺絲（如圖2—75所示），然后用手轉動(dòng)高壓油泵傳動(dòng)軸。若不能夠轉動(dòng)，則說(shuō)明高壓油泵傳動(dòng)軸被卡死，應拆下高壓油泵總成，送到專(zhuān)業(yè)校泵中心進(jìn)行修理；若傳動(dòng)軸能夠用手轉動(dòng)，則表明柴油機前端齒輪傳動(dòng)機構的齒輪被咬住。

⑥拆卸柴油機前端齒輪傳動(dòng)機構的蓋板（見(jiàn)圖246），目的是檢查齒輪是否被咬住或是否有損壞現象。若齒輪損壞，應更換同型號的新齒輪：若齒輪緊固螺絲松動(dòng)，應成對拆下齒輪，分別進(jìn)行修理后再裝配。