柴油發(fā)電機組維修培訓之柴油機篇-p116-p120 汽杠套的裝配

2.柴油發(fā)電機組汽杠套的裝配


汽缸套的裝配方法如下：

①首先將汽缸套清洗干凈，然后把紫銅墊圈用油脂粘貼于汽缸套凸緣的支承面上。

②把阻水田裝入汽缸套槽內，并注意放置均勻，不能扭轉。阻水圈裝好后，還要檢查一下阻水圈凸出汽缸套配合帶外圍表面的高度，一般應為0.35~0.65mm。若凸出高度小于0.35mm，則會(huì )造成密封不嚴，使冷卻水通過(guò)阻水圈進(jìn)入油底殼內；如果凸出高度大于0.65mm，則會(huì )使汽缸套發(fā)生變形。汽缸套裝入機體之前，還應在阻水圈上涂一些機油或肥皂水等。

②裝配汽缸套時(shí)，兩手要端乎，一邊旋轉一邊用力向下壓即可裝入，如圖2—21所示。在裝配汽缸套的過(guò)程中要防止阻水圈和紫銅墊圈卷邊。為了檢查裝配質(zhì)量，一般應對阻水圈進(jìn)行水壓試驗以檢驗其是否漏水。

3.柴油發(fā)電機組傳動(dòng)蓋根和傳動(dòng)機構的安裝

傳動(dòng)蓋扳和傳動(dòng)機構的安裝方法如下：

①固定傳動(dòng)蓋板的螺釘，并用塞尺檢查前軸與前報力軸承孔的四周間隙是否符合技術(shù)要求。

②安裝噴油泵傳動(dòng)軸承座及傳動(dòng)軸。首先將兩只滾動(dòng)軸承裝到傳動(dòng)軸上，然后將傳動(dòng)軸裝入軸承座內并裝配好孔用鎖簧，再將護油蓋墊片、護油蓋（含油封）及傳動(dòng)軸接盤(pán)等安裝好。上述零件按要求裝好后，再將傳動(dòng)軸承座和傳動(dòng)軸一起裝入機體傳動(dòng)軸座孔內并用螺釘固緊、最后安裝噴油泵傳動(dòng)齒輪。

③安裝凸輪軸。首先將凸輪軸清洗干凈，并在備軸頸上擯上機油，兩手端平將其裝入凸輪軸軸承中，然后格凸輪軸報力圖裝在推力軸承座上，注意有油檔的一面朝外并對準兩個(gè)定位銷(xiāo)。接著(zhù)將推力軸承座上的泊孔對難機體朝傳動(dòng)蓋板一邊的油孔，將推力軸承座裝入機體座孔內，再緊固3只螺釘，最后安裝凸輪軸齒輪。裝配完畢后，用百分表檢查凸輪軸的釉向間隙是否符合要求。

④先安裝曲軸報力板，然后安裝主動(dòng)齒輪。

⑤安裝惰齒輪。傳動(dòng)機油泵的情齒輪在安裝時(shí)不要裝反，齒輪凹面朝內固定在軸承座上，并用保險片鎖緊*在安裝定時(shí)情齒輪時(shí)，必須使主動(dòng)齒輪、凸輪軸齒輪和噴油泵齒輪轉到合適的位置，并將定時(shí)隋齒輪上的3個(gè)定位記號“0 0”、  “l(fā)”、  “2”分別與主動(dòng)齒輪上的記號“0”、凸輪軸齒輪上的記號“門(mén)”和噴油泵齒輪上的記號“22”

同時(shí)對準后裝在情齒輪軸上。確認定位記號天誤后，放上鎖片，擰緊螺母。

⑥檢查各齒輪間的嚙合間隙和曲軸的軸向間隙。各種齒輪裝配完畢后，首先要用塞尺檢查各齒輪問(wèn)的嚙合間隙，一般應在o.08一o.35咖范圍內。若不符合規定，應進(jìn)行調整或更換齒輪。然后，再裝上甩油困，鎖緊墊片和曲軸囚螺母。

用專(zhuān)用工具上緊后，再用塞尺插入推力板和推力軸承之間，復查一下曲軸的軸向間隙。

4.活塞連桿組件的安裝

活塞連桿組件的安裝方法如下：

①將活塞連桿組件清洗后吹干，在連桿大頭蓋和下瓦上涂上機油環(huán)開(kāi)口相互錯開(kāi)120。左右，如圖3—41所示。

②將安裝活塞用的專(zhuān)用工具放任汽缸套上端面上，轉動(dòng)曲軸使該缸連桿軸頸處于上止點(diǎn)后90。左右的位置，再慢慢地將活塞連桿組件裝入汽缸套內（見(jiàn)圖342）。注意，在裝入活塞組件前應在汽缸套內徐少量機油。

③在裝配連桿大頭蓋時(shí)，要對準連桿大頭配對的記號，并用扭力扳手分2~3次均勻交替扭緊連桿螺釘，如圖3—43所示。鍍銅螺釘擰緊力矩為255~274N·m，用磷銅絲固定的連桿螺釘擰緊力矩為175~195N·m。一切裝配好后，轉動(dòng)曲軸時(shí)應無(wú)阻滯現象。

④最后應重新再檢查一遍各缸活塞連桿組件的安裝情況，確認無(wú)誤時(shí)才可以進(jìn)行運轉試驗。

5.柴油發(fā)電機組汽缸益和傳動(dòng)組件的安裝

汽缸蓋和傳動(dòng)組件的安裝方法如下；

①在裝配汽缸蓋之前應把汽缸墊放在機體上

所示。

②把汽缸蓋放在汽缸墊上部，并把所有的螺母、墊片放好，不可把螺母放顛倒。

汽缸蓋與支承板和兩汽缸蓋接合處的墊片均為球面陰陽(yáng)墊片，凹陷的墊片應放在下面，如圖345所示。

②如圖2—14所示，按內里向外、對母，力矩為245—265N·m。兩個(gè)汽缸蓋之間的螺母和汽缸蓋與支承板之間的螺母，必須在汽缸蓋擰緊后再按對角擰緊到規定力矩。

④安裝挺桿、推桿時(shí)，要將它們清洗干凈，光將挺桿放入機體側孔中，然后放入推桿，如圖3—46所示。放報桿時(shí)，一定要將其放置在挺桿中央位置，否則調整的氣門(mén)間隙是不被確的。交叉的順序分2—3次用招力扳手緊固螺⑤裝配搖臂總成和它們之間的銅機油管等。

6.柴油發(fā)電機組外部附件的安裝

外部附件的安裝順序為：

①安裝高壓油泵總成。方法是；盤(pán)車(chē)使第一缸處于壓縮行程的上止點(diǎn)，然后轉動(dòng)噴油泵凸輪軸，使第一缸柱塞處于供油位置，再將連接器上的膠木連接塊放好，將噴油泵與傳動(dòng)軸接頭連接起來(lái)，用4只螺栓將噴油泵總成固緊在底座上。

②安裝進(jìn)、排氣管及空氣濾清器等。

③安裝起動(dòng)機、發(fā)電機和儀表盤(pán)等。

④安裝機油散熱器、機油濾渭器和機油管路等。

⑤安裝水泵、皮帶輪及進(jìn)、出水管等。

⑥安裝柴油濾清器、低壓油管和高壓油管。

⑦裝上機體兩側的檢查蓋板等。

柴油機總裝配后的檢查與調整請參閱紹凹章。

四、柴油機總裝配后的冷、熱磨合

柴油機經(jīng)過(guò)大修后，必須經(jīng)過(guò)一段的問(wèn)的磨合才能正常使用裝配過(guò)程中更換的新零件較多，而新裝配的零件表面又比較粗糙，再加上裝配質(zhì)量的人為因素，導致初始階段不能與其他部件或零件形成正常的配合間隙。柴油機的冷、熱磨合的方法如下：

①冷磨合。柴油機可以不進(jìn)行起動(dòng)，用蓄電池或人工扳動(dòng)柴油機飛輪的方法使柴油機運轉。在冷磨合后，要把機油殼內的機油全部放凈，并用清洗油進(jìn)行清洗。

②熱磨合。首先應在無(wú)負載的情況下進(jìn)行磨合，此時(shí)柴油機的磨合轉速可以控制在130b／hln以?xún)?。各項技術(shù)指標符合空載磨合的要求后，再進(jìn)行有載熱磨合。這段時(shí)間一般為60h左右，操作手也可根據具體情況決定。在加負載的過(guò)程中，要有一個(gè)由小負荷到大負荷的逐漸增加過(guò)程，直至柴油機達到有載熱磨合的正常標準。

③柴油機在熱磨合過(guò)程中。機油溫度要控制在65℃~75℃范圍內，冷卻水的溫度控制在70℃~80℃范圍內。