柴油發(fā)電機維修培訓之柴油機篇-p86-p90 起動(dòng)機常見(jiàn)故障及檢修方法

二、起動(dòng)機常見(jiàn)故障及檢修方法

1.柴油發(fā)電機起動(dòng)機不轉動(dòng)

這種故障一般是由于蓄電池電量不足或線(xiàn)路接觸不良所造成的。

動(dòng)機內部斷路、電磁開(kāi)關(guān)內部接觸不良成斷路也可造成這種故障。

在檢查這類(lèi)故障時(shí)，應首先檢查易查找的部件，具體方法如下：

查蓄電他的電量是否充足。注意：起動(dòng)保險的熔斷電流一般為30A或60A。

②用萬(wàn)用表直流電壓擋測量蓄電他的空載電壓和起動(dòng)時(shí)的電壓。若空載電壓與起動(dòng)時(shí)的電壓相差較大，說(shuō)明蓄電池電量不足或內部有故障：如相差較小或基本一樣，說(shuō)明蓄電池電量充足，下一步應再檢查電磁開(kāi)關(guān)和直流電動(dòng)機。

⑦用一中號螺絲刀將電磁開(kāi)關(guān)的蓄電池接線(xiàn)柱和開(kāi)關(guān)接線(xiàn)柱短路，如圖2。l18所示。若短路后電磁開(kāi)關(guān)吸合且直流電動(dòng)機運轉正常，說(shuō)明故障在電磁開(kāi)關(guān)以外的起動(dòng)線(xiàn)路。如果短路后電磁開(kāi)關(guān)不吸合，說(shuō)明電磁開(kāi)關(guān)或直流電動(dòng)機內部可能有斷路現象。

④再用螺絲刀將蓄電池接線(xiàn)杠和磁場(chǎng)接線(xiàn)柱短路，如圖2—119所示。若直流電動(dòng)機能正常運轉，說(shuō)明電磁開(kāi)關(guān)內部有故障。如果直流電動(dòng)機仍不運轉且在短路時(shí)無(wú)火花出現，說(shuō)明直流電動(dòng)機內部出現斷路故障；若有火花出現，說(shuō)明直流電動(dòng)機內部出現短路現象，應將電流電動(dòng)機拆下后進(jìn)行修理。

2.柴油發(fā)電機起動(dòng)機運轉無(wú)力

起動(dòng)機運轉無(wú)力，一股是山于蓄電池電量不足、起動(dòng)阻力過(guò)大或電磁開(kāi)關(guān)內部接觸銅盆燒損后現接觸不良所造成的。

起動(dòng)機運轉無(wú)力的檢修方法如下；

①出現這種故障現象時(shí)，首先應檢查機油的粘度（如圖2—9l所示）和蓄電他的電量。若這兩項符合要求，應進(jìn)一步檢查。注意：起動(dòng)機的起動(dòng)阻力與機油的粘度合關(guān)，若在寒冷地區不使用冬季機油和適當提高蓄電池內電解液的硫酸濃度，往往會(huì )出現這種故障現象。

②檢查碳刷與投向器的接觸面應齊90％左右。

②檢查換向器是否有燒損、劃傷、凹坑等現象。

④檢查電磁開(kāi)關(guān)內部的接觸銅盤(pán)是否有接觸不良現象。

3.起動(dòng)機空轉反有時(shí)能聽(tīng)到金屬拄去聲

起動(dòng)機空轉的故障一股是內于起動(dòng)機齒輪與飛輪齒圈部分磨損過(guò)度，使起動(dòng)機齒輪與飛輪齒閹之間的距離增大或摩擦式離合器打滑所造成的。具體檢修方法如下：

①在遇到這種故障時(shí)，首先應進(jìn)行第二汰或第三次起動(dòng)，若故障仍不能排除，應用一平口螺絲刀調整電磁開(kāi)關(guān)左下端的調整螺釘，使齒輪與齒圈易嚙合，如圖2—31所示。

②若經(jīng)過(guò)上述調整后故障仍未排除，則應拆卸起動(dòng)機，對飛輪齒圈、齒輪等零件進(jìn)行檢查。

4.松開(kāi)起動(dòng)按鈕后，起動(dòng)機齒輪無(wú)法從飛輪齒圖上脫開(kāi)造成這種故障的原因有：電磁開(kāi)關(guān)線(xiàn)與蓄電池充電線(xiàn)接反燒結，起動(dòng)機裝配、調整不正確或回位彈簧折斷等。

檢查這種故障時(shí)，一般要用萬(wàn)用表電阻擋，從起動(dòng)按鈕或電磁開(kāi)關(guān)的外部接線(xiàn)進(jìn)行測量。若測量中未發(fā)現故障，應拆下電磁開(kāi)關(guān)，然后用電烙鐵悍開(kāi)電磁開(kāi)關(guān)的外部接點(diǎn)，取出接觸銅盤(pán)進(jìn)行檢查。正常情況下，接觸銅盤(pán)不應有過(guò)度的燒損，若有過(guò)度燒損現象，應用砂紙磨光后再裝配。如果經(jīng)過(guò)上述檢查后故障仍未排除，這時(shí)應拆卸起動(dòng)機，對驅動(dòng)機構進(jìn)行檢查。

硅整流交流發(fā)電機的組成

蓄電池充電發(fā)電機有直流發(fā)電機和硅整流交流發(fā)電機兩種。目前柴油機上使用最廣泛的是硅整流交流發(fā)電機，如圖2—120所示。當柴油機工作時(shí)，硅整流交流發(fā)電機經(jīng)6只硅二極管三相全波整流后與配套的充電發(fā)電機調節器配合使用給百電池充電。硅整流交流發(fā)電機主要由皮帶輪、轉子、定子、前端蓋、電刷裝置、整流二極管面板、風(fēng)扇、底座、硅二極管以及殼體型成。

四、柴油發(fā)電機組硅整流交流發(fā)電機的常見(jiàn)故障及檢修方法

1.硅整流交流發(fā)電機不發(fā)電或充電電流太小

硅整流交流發(fā)電機不發(fā)電的原因有：激磁線(xiàn)圈斷路或短路；硅二極管擊穿短路；發(fā)電機磁場(chǎng)接線(xiàn)杠與調節器之間的連接線(xiàn)連接錯誤或線(xiàn)路接觸不良等。充電電流太小的原因一般是：調節器彈簧調整不正確：個(gè)別硅二極管斷路或脫焊；碳刷與滑環(huán)接觸不良等。

這類(lèi)故障的檢查方法如氏

①維修人員在遇到這類(lèi)故障時(shí)，應先檢查硅整流交流發(fā)電機的外部接線(xiàn)柱與硅整流調節器的接線(xiàn)柱之間的連線(xiàn)是否有接錯現象，若有應調正。若接線(xiàn)正確，再檢查調節器內部線(xiàn)包或附加電阻是否損壞，如圖2—122和圖2—123所示。

柴油發(fā)電機組當上述檢查末發(fā)現故障時(shí)，應用萬(wàn)用表測量發(fā)電機各接線(xiàn)柱之間的阻值是否符合要求，如圖2—124所示。正常情況下，接線(xiàn)柱“F”與“一”之間的阻值在5—22歐姆，之間。若測得的阻值大于2252，說(shuō)明碳刷與滑環(huán)接觸不良或有斷路現象。正常情況下，碳刷與滑環(huán)的接觸面應在85％左右，且彈簧要有一定的壓力。若滑環(huán)上有較多的油污，應用酒精清洗干凈。若測得的阻值小于5歐姆，一般可認為激磁線(xiàn)圈內部。