柴油發(fā)電機維修培訓之柴油機篇-p81-p85 電起動(dòng)系統和儀表第七節  電起動(dòng)系統和儀表

柴油發(fā)電機柴油機在靜止狀態(tài)下，燃油系統中的柴油不能以霧狀噴入燃燒室內，配氣系統也不能完成柴油機的正常進(jìn)、排氣因此，要想讓柴油機進(jìn)入自行運轉狀態(tài)，必須先借助外力。目前，單缸柴油機一般借助人的力量搖轉曲軸，使柴油機進(jìn)入起動(dòng)狀態(tài),缸或功率較大的柴油機一般借助起動(dòng)機、壓縮空氣或小型柴油機等方法進(jìn)行起動(dòng)。本節主要介紹電起動(dòng)系統。

電起動(dòng)系統主要由起動(dòng)機、蓄電池、充電發(fā)電機、充電發(fā)電機調節器和儀表等組成。起動(dòng)系統的作用是克服柴油機的起動(dòng)阻力，使柴油機從靜止狀態(tài)轉入自行運轉狀態(tài)。

一、柴油發(fā)電機起動(dòng)機的組成

起動(dòng)機的實(shí)物外形如圖2—106所示。起動(dòng)機主要由直流電動(dòng)機、電磁開(kāi)關(guān)和殼體內部的驅動(dòng)機構等部件組成。其作用是：以蓄電池作為電源，帶動(dòng)柴油機曲軸旋轉，位柴油機進(jìn)入自行運轉狀態(tài)。

1.直流電動(dòng)機

柴油發(fā)電機起動(dòng)機中所用曲直流電動(dòng)機為短時(shí)額定上作的串激式直流電動(dòng)機。起動(dòng)用的直流電動(dòng)機和普通直流電動(dòng)機不同，因為它能產(chǎn)生很大的轉矩，所以使用電流特別大，起動(dòng)電路的導線(xiàn)也較粗。一般情況廠(chǎng)，起動(dòng)機一次工作的時(shí)間不允許超過(guò)12S。

直流電動(dòng)機主要由電樞、換向器、磁極、激磁繞組和電刷等組成。殼體內部的電樞繞組和激磁繞組串聯(lián)在一起，當蓄電池供電時(shí)，激磁繞組和鐵心形成磁極而產(chǎn)生磁場(chǎng)，同樣電樞繞組也產(chǎn)生磁場(chǎng)。兩個(gè)磁場(chǎng)相互作用而產(chǎn)生很大的轉矩，然后退過(guò)齒輪輸出動(dòng)力。

2.柴油發(fā)電機組電磁開(kāi)關(guān)

電磁開(kāi)關(guān)（或磁力開(kāi)關(guān)）的實(shí)物外形如圖2—109所示。電磁開(kāi)關(guān)是用來(lái)接通和斷開(kāi)起動(dòng)電機主電路的裝置。在直流電與電磁開(kāi)關(guān)接通的瞬間，電磁開(kāi)關(guān)內部的吸拉線(xiàn)團和保持線(xiàn)團產(chǎn)生很強的磁場(chǎng)，在磁場(chǎng)力的作用下，撥叉將驅動(dòng)齒輪推向柴油機飛輪并嚙合，同時(shí)電磁開(kāi)關(guān)內部的活動(dòng)觸片與兩個(gè)接線(xiàn)柱觸點(diǎn)接觸，從而使起動(dòng)機的主電路接通。當直流電與電磁開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，驅動(dòng)齒輪在回位彈簧的作用下回到原來(lái)的位置，向時(shí)起動(dòng)機停IL運轉。

磁力開(kāi)關(guān)的動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)（見(jiàn)圖2—110）在長(cháng)期的工作過(guò)程中（特別是在冬季，柴油機難起動(dòng)）易出現燒損現象。當觸點(diǎn)出現燒損現象時(shí)，會(huì )造成起動(dòng)機齒輪（或甩輪）難以與柴油機飛輪齒圈進(jìn)行嚙合。易出現的故障有：一是能聽(tīng)到齒輪（或甩輪）的高速轉動(dòng)聲，但柴油機飛輪不轉動(dòng)；二是柴油機能夠起動(dòng)，但起動(dòng)機齒輪（或甩輪）不能回位并與柴油機飛輪一起轉動(dòng)，造成起動(dòng)機燒壞：三是能聽(tīng)得齒輪（或甩輪）與柴油機飛輪齒圈撞擊的聲音，但柴油機飛輪不轉動(dòng)。上述Z種故障現象一般是由于磁力開(kāi)關(guān)的動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)燒損或燒結所引起的。

磁力開(kāi)關(guān)出現上述三種現象時(shí)，應按圖2—111所不的方法，用一把20kw左右的電烙鐵焊開(kāi)磁力開(kāi)關(guān)的兩個(gè)焊點(diǎn)，擰丫固定螺絲，取出動(dòng)觸點(diǎn)和靜觸點(diǎn)，然后用細砂布或紉砂紙將兩個(gè)觸點(diǎn)磨光，裝配后故障即可被排除。

磁力開(kāi)關(guān)在向起動(dòng)機上裝配前，首先應將銜鐵固定在起動(dòng)機撥叉項部，然后裝配磁力開(kāi)關(guān)，如圖2—112和圖2—113所示。

3.柴油發(fā)電機組驅動(dòng)機構

起動(dòng)機內部驅動(dòng)機構如圖2。114所示，它主要由驅動(dòng)齒輪、螺旋套管、彈簧、滑環(huán)、撥叉和鎖止螺母等組成。其作用是：在起動(dòng)電機與直流電源接通的瞬時(shí)，借助電磁力和彈簧彈力的作用使齒輪與柴油機飛輪嚙合并使齒輪高速旋轉；在起動(dòng)電機與直流電源斷開(kāi)的瞬時(shí)，齒輪又能回到原束的位置。

起動(dòng)機內部驅動(dòng)機構易損壞的部件如圖2—115和圖2—116所示。

驅動(dòng)齒輪易出現的故障是輪齒頭部溜光和外結合鼓打滑。造成上述部件損壞的主要原因是與飛輪齒圈長(cháng)期磨合而造成過(guò)度磨損。該部件損壞后一般不進(jìn)行修理而直接更換新的齒輪（或甩輪）。

撥叉的兩個(gè)撥桿之間的距離由于磨損而增大后，會(huì )使齒輪不能與飛輪齒圈嚙合，造成柴油機無(wú)法起動(dòng)。故障現象為：按壓起動(dòng)按鈕時(shí)，能聽(tīng)到起動(dòng)機齒輪高速旋轉的聲音，但柴油機飛輪不能轉動(dòng)。兩個(gè)撥桿之間的距離增大或凸塊磨光后，可以拆卸起動(dòng)機，取出撥叉進(jìn)行壓縮或焊接修理。