柴油發(fā)電機維修培訓之柴油機篇-p52-p55 高壓油路

二、高壓油路

柴油發(fā)電機高壓油路內的組成部件包括噴油泵、調速器、高壓油管和噴油器等，它們是柴油機燃泊供給系統中最精密和最重要的組成部件，其工作性能的優(yōu)劣會(huì )直接影響到柴油機的功率輸出、耗油量、機械負荷以及工作可靠性等。因此，對高壓油路內組成部件的修理技術(shù)要求較高，一般耍由專(zhuān)門(mén)的技術(shù)人員佼用噴油泵試驗臺或噴油器校驗合村噴油泵總成或噴油器進(jìn)行調試或修理。

1.噴油泵

噴油泵的作用是產(chǎn)生高壓柴油，并根據柴油機轉速和負荷的大小定時(shí)通過(guò)噴油器向燃燒室內輸送一定壓力和數量的霧化柴油。

噴油泵的結構形式鉸多，按照噴油泵工作原理的不同，一般可分為以下四類(lèi)：

①轉子分配式噴油泵：它的特點(diǎn)是依靠轉子的轉動(dòng)實(shí)現燃油的增壓泵油及分配。

②噴油泵一噴油器：它的特點(diǎn)是將噴油泵和噴油器合成一體，高壓柴油的產(chǎn)生和柴油量的調節在噴油泵一噴油器中完成。

②PT泵：其供油的特點(diǎn)是根據壓力一時(shí)間的變化關(guān)系來(lái)調節供油旦，供油量的調節是在柴油泵中進(jìn)行的，高壓柴油的產(chǎn)生和定時(shí)噴射是在噴油器中完成的。

④柱塞式噴油泵：其特點(diǎn)是利用柱塞在柱塞套中的往復運動(dòng)進(jìn)行吸油和壓油，備缸的供油量的調節靠改變柱塞供油的有效行程來(lái)實(shí)現。這種泵結構緊湊、工作可靠、調試和維修方便，因而被廣泛使用。下面重點(diǎn)介紹柱塞式噴油泵。

柴油發(fā)電機柱塞式噴油泵的實(shí)物外形如圖2—以所示。校塞式噴油泵主要由栓塞偶件、出油閥偶件、滾輪體、轉動(dòng)柱塞機件、凸輪軸、泵體及附屬零件等組成。

柴油發(fā)電機柱塞式噴油泵的供油原理是：當柱塞隨滾輪體調節螺釘向下移動(dòng)時(shí)，泵體內低壓油道中的柴油經(jīng)柱塞套油孔進(jìn)入柱塞上部油室：當柱塞隨滾輪體調節螺釘向上移動(dòng)時(shí)，柱塞套上的油孔被封閉，隨著(zhù)柱塞繼續向上移動(dòng)，柱塞上部油室內的柴油被壓縮且油壓迅速升高*當柴油的壓力超過(guò)出油閥彈簧的壓力時(shí)，柴油頂開(kāi)出油閥進(jìn)入高壓油管*由于柱塞繼續上移，高壓汕管和噴汕器內的柴油壓力繼續升高，直到柴油的壓力大于噴洲器開(kāi)啟壓力時(shí)，噴油器針閥才開(kāi)啟，高壓柴油便以霧狀噴入燃燒室中。整個(gè)壓油過(guò)程一直持續到柱塞的螺旋斜槽讓開(kāi)柱塞套油孔瞬間為止。油孔被打開(kāi)，柱塞頂部的高壓柴油通過(guò)柱塞上的直槽和柱塞套上的回油孔流回到泵體低壓油道中。這時(shí)，柱塞頂部油室內的油壓迅速下降，噴油器停止噴油，出油閥也在彈簧的作用下回到閥座上。當柱塞依靠彈簧的彈力隨滾輪體向下移動(dòng)時(shí)，柱塞上部油室內又重新充滿(mǎn)柴油，等待下一個(gè)工作循環(huán)。

（1）柱塞偶件

柴油發(fā)電機柱塞偶件由柱塞和柱塞會(huì )研配而成，如圖2—65（a）所示。桂塞上部有直槽和螺旋斜槽，下端有凸塊和小凸柄，如圖2—65（b）所示。柱塞套上部有進(jìn)油孔和回油孔rA圖2—65（c）、（d）]，安裝柱塞套時(shí)要保證進(jìn)油孔、回油孔與泵體內低壓油道相通，回油孔上的凹槽要與泵體上的定位螺釘對齊并固定。

柱塞偶件的作用是通過(guò)上下移動(dòng)柱塞用的滾輪體，產(chǎn)生高壓柴油并經(jīng)出油閥偶件輸送到高壓油管和噴油器中。

（2）出油閥偶件

柴油發(fā)電機出油閥偶件是噴油泵中的精密部件之一，由出油閥和閥座組成，如圖2—66所示。出油閥偶件安裝在柱塞套上端。為了防止漏油，在閥座上裝有尼龍制成的密封襯圈。出油閥彈簧裝在出油閥上部，然后用出油閥緊座固定。出油閥緊座的擰緊力矩不得過(guò)大，一般為39—68N·m。擰緊力矩過(guò)大會(huì )造成柱塞套變形，使偶件的滑動(dòng)性能受到影響。

出油閥的作用是柱塞停止供油時(shí)迅速隔斷高壓油管與校塞上部油室內的柴油，防止柱塞下行時(shí)高壓油管內的柴油倒硫進(jìn)噴油泵內。

（3）滾輪體

柴油發(fā)電機組噴油泵滾輪體的實(shí)物外形如圖2—67所示。滾輪體的底部和泵體內凸輪軸上的凸輪相接觸，滾輪體的頂部和柱塞底部相接觸。為了防止A輪軸轉動(dòng)時(shí)滾輪體轉動(dòng)，在泵體內外有垂自槽，在槽內插入滾輪銷(xiāo)后就保證了滾輪休上的滾輪和曲輪的接觸。如果噴油泵的各缸供油時(shí)間不推時(shí)，可調整滾輪體上端的調整螺釘。

（4）轉動(dòng)柱塞機件（油量控制套簡(jiǎn)）

柴油發(fā)電機組柱塞偶件從殼體上孔裝入孔內固定時(shí)，柱塞套一部分進(jìn)入油量控制套簡(jiǎn)內且能相對柱寒套轉動(dòng)。桿寒凸塊必須進(jìn)入油量控制套簡(jiǎn)的缺u內才能安裝，油量調節齒輪裝配在控制套筒的外部，油量調節齒輪與油量調節齒桿相嚙合。拉動(dòng)油量調節齒桿時(shí)，油量調節齒輪、油量控制套筒和柱塞一起轉動(dòng)，通過(guò)柱塞的轉動(dòng)可調節供油量。若各缸的供油量不符合技術(shù)要求，可以擰開(kāi)鎖緊螺釘，用平口螺絲刀輕輕地轉動(dòng)油量調節齒輪以帶動(dòng)油量控制套筒和柱塞轉動(dòng)以調節油量。在校正油量時(shí)，油量調節齒輪的每一次轉動(dòng)都必須把鎖緊螺釘固定住。轉動(dòng)柱塞機件的作用是通過(guò)改變柱塞供泊的有效行程來(lái)改變噴油條的供油量。

噴油泵油量控制套筒的實(shí)物外形如圖2—68所示。