柴油發(fā)電機維修培訓之柴油機篇-p16-p18之氣缸蓋故障 

2.汽缸蓋易產(chǎn)生的故障及位五

柴油發(fā)電機汽缸蓋在使用過(guò)程中易發(fā)生的故障是出現裂紋、汽缸蓋積碳增多和發(fā)生變形。

若柴油發(fā)電機汽缸蓋出現裂紋，會(huì )導致柴油機漏氣、油底殼內部機油進(jìn)水或漏油；如果汽缸蓋的底部在燃燒室中積碳過(guò)多，會(huì )導致柴油機過(guò)熱、功率下降和油耗上升；汽缸蓋發(fā)生變形后，易出現汽缸墊損壞等現象。圖2—10中圓圈所示區域為汽缸蓋易出現故障的部位。

3.汽缸蓋損壞的主要原因

柴油發(fā)電機組汽缸蓋產(chǎn)生裂紋的原因有：一是在鑄造時(shí)出現厚薄不均現象或鑄造殘余應力過(guò)大：一是操作人員使用、保養不當。例如：在寒冷地區忘記將柴油機內的冷卻水放掉；水垢積聚過(guò)多，造成局部散熱不良柴油機超負荷運轉，致使機體內部熱應力過(guò)大；在柴油機高溫狀態(tài)下突然向水箱內加入冷水：機體受到較大外力的撞擊等。

柴油發(fā)電機汽缸蓋產(chǎn)生積碳的原因有：一是柴油機長(cháng)時(shí)間怠速運轉；二是供油提前角沒(méi)有按技術(shù)說(shuō)明書(shū)規定的數據進(jìn)行調絕三是汽缸內壓力較低；四是噴油器噴出的柴油霧化不良、噴油壓力較低、不噴油或滴泊；五是柴油機長(cháng)時(shí)間超負荷運輸六是柴油質(zhì)量鉸差等。

柴油發(fā)電機汽缸蓋發(fā)生變形的主要原因有：一是鑄造時(shí)存在缺陷：二是在焊接裂紋時(shí)受高溫作用而變形；三是維修人員在緊固汽缸蓋時(shí)所用力矩超過(guò)技術(shù)說(shuō)明書(shū)中規定的力矩，造成螺孔周?chē)冃?；四是維修人員在裝配汽缸蓋時(shí)，各個(gè)螺母受力不均或沒(méi)有按規定的順序緊固：五是維修人員沒(méi)有按規定的順序拆卸汽缸蓋螺母。

4.汽缸蓋故障的檢查方法

柴油發(fā)電機汽缸蓋出現裂紋時(shí)可采用以下檢查方法：

①觀(guān)察法。此方法適合于檢查初期的裂紋。

②進(jìn)行水壓試驗。汽缸蓋從機體上拆下后，進(jìn)行水壓試驗時(shí)，必須保證一定的壓力，并且應在清除水垢的情況下進(jìn)行。在沒(méi)有專(zhuān)用密封蓋板時(shí)，也可以用手指堵塞出水孔。常用工具有水壓機、汽車(chē)充氣泵和高壓氣筒。試驗方法如圖2—11所示。

柴油發(fā)電機汽缸蓋底部積碳增多一般用觀(guān)察法進(jìn)行檢查。

柴油發(fā)電機汽缸蓋發(fā)生變形后可按以下方法進(jìn)行檢查；將汽缸蓋底部朝上放置并使其在水平位置上，然后用直尺和塞尺測量不平度，如圖2—12所示。

5.汽缸蓋損壞后的修理方法

柴油發(fā)電機汽缸蓋出現裂紋后可采用粘結法、焊接法、

具體操作方法與機體裂紋的修理方法相同。

清除汽缸蓋底部積碳時(shí)可采取以下方法

加熱焊補法和補扳粘合法進(jìn)行處理，

①使用木質(zhì)刮刀進(jìn)行清除。將汽缸蓋拆卸后放入煤油中進(jìn)行清洗，后再用木質(zhì)刮刀清除。

②使用有機溶劑進(jìn)行軟化，再清除。

柴油發(fā)電機組汽缸蓋發(fā)生變形后可采用以下方法進(jìn)行修理：

①采用副研法進(jìn)行修復。

②采用磨削或銑削的方法修平。

6.柴油發(fā)電機汽紅蓋的正確拆卻和裝配技巧

維修人員在拆卸和裝配汽缸蓋時(shí)，特別是在拆卸和裝配組合式汽缸蓋時(shí)照一定的順序進(jìn)行操作，否則會(huì )導致汽缸蓋變形，造成不應有的損失。