柴油發(fā)電機維修培訓之柴油機篇-p8-p11 之 柴油機的使用注意事項

二、柴油發(fā)電機柴油機的使用注意事項柴油機在使用時(shí)應注意以下事項：

1.柴油發(fā)電機組柴油機低溫起動(dòng)后，轉速的增加應盡可能緩慢。柴油機低溫起動(dòng)后，機油壓力的升高都要有一個(gè)過(guò)程，而在這個(gè)過(guò)程中柴油機的各運動(dòng)部件得不到足夠的潤滑，如果快速地提高轉速，易造成軸承、汽缸套內部及其他需要潤滑的部件的磨損加劇，而且直接加負荷還會(huì )造成燃燒室及其他部件損壞。

2.不同牌號的機油不允許混合使用。不同牌號的機油的粘度指數是不一樣的，其運動(dòng)粘度、水分含量和使用環(huán)境溫度都有區別，所以不允許cA級機油和cc級機油混合使用或增壓和非增壓的機油混合使用。

3.不允許在柴油機重負荷運轉中打開(kāi)水箱壓力蓋，因為柴油機在重負荷運轉時(shí)，水溫往往過(guò)高，易造成蒸汽傷人。

4.柴油機使用的柴油必須進(jìn)行凈化。如果柴油內混入過(guò)多的機械雜質(zhì)，會(huì )加劇噴油泵和噴油器內部招密偶件的磨損，嚴重時(shí)還會(huì )使各運動(dòng)部件發(fā)生卡滯現象，易造成高壓油泵的各缸供油不均、功率下降和柴油消耗增加等。

5.柴油機起動(dòng)后不允許長(cháng)時(shí)間怠速運轉。柴油機起動(dòng)后，如果長(cháng)時(shí)間怠速運轉，會(huì )導致柴油噴入燃燒室后燃燒不充分，形成過(guò)多的積碳而發(fā)生噴油器內部偶件堵塞現象，還合引起氣門(mén)座和活塞環(huán)內部結膠等。柴油機的怠速運轉時(shí)間一般不要超過(guò)8I血9。

6.新購買(mǎi)或經(jīng)過(guò)大修的柴油發(fā)電機柴油機要有一定的磨合期。車(chē)用柴油機的磨合期一般為25刪左右，柴袖發(fā)電機組配置的柴油機的磨合期一般為70h左右。

7.柴油機在起動(dòng)前一定要對機油的質(zhì)量和數量進(jìn)行檢查。機油的添加一定要符合技術(shù)要求，一般情況下柴油機運轉前，機油的液面應在機油標尺的靜滿(mǎn)刻度處，運轉中應在動(dòng)滿(mǎn)刻度處，若不符合要求，應及時(shí)添加。

第二章看圖識件

主要內容：

1.介紹柴油機肌倆與汽缸蓋組件的組成及故障檢修方法；2.介紹柴油機曲施連臍6R閥的組成及故障檢修方法；3.介紹柴油機配氣帆閥及進(jìn)誹氣系統的組成及故障瞄修方法；4.介紹柴油機燃油供給系統的組成及故障鹼修方法；5介紹柴油肌潤滑系統的組成及故障鹼修方法；6介紹柴油6R思卻系統的組成及故障測多方法；7介紹柴油6n電起動(dòng)系統的組成和故障腦修方法以及常用儀表的使用方法。

第一節  機體與汽缸蓋組件

機體與汽缸蓋組件是支承和固定曲柄連桿機構、配氣機構及其他裝置的骨架，它主要由機體、汽缸蓋、汽缸墊、汽缸套和曲軸箱等組成。

一、機體

機體是柴油發(fā)電機柴油機的主體，是安裝柴油機固定部件和運動(dòng)部件的骨架。機體有多缸和單缸之分。機體一般采用灰鑄鐵或鋁合金鑄造，用灰鑄鐵鑄造的柴油機一般是多缸柴油機，個(gè)別單缸柴油機采用鋁合金鑄造。為了使機體內部所產(chǎn)生的熱量容易散發(fā)，其內部一般都鑄有水套。

1.汽虹排列方式

柴油發(fā)電機組多缸柴油機的汽缸排列方式一般有直列式和v形排列式兩種，其實(shí)物外形如圖2—l所示。2、4、6缸柴油機多數采用直列式，8缸以上的柴油機多數采用v形排列式。

2.機體各部分的作用

圖2—2所示窗口可供拆卸活塞連桿組件、更換連桿軸瓦、拆洗可拆式機油泵租濾網(wǎng)、檢查曲軸與主軸承及檢查機體內部是否漏水時(shí)使用。

圖2。3所示窗口可供安裝和拆卸氣門(mén)挺桿時(shí)使用。機體上面的螺栓專(zhuān)供固緊汽缸蓋時(shí)使用。

如圖2—5所示，高壓油泵總成固定支架專(zhuān)供安裝高壓油泵總成使用。噴油泵齒輪輸出的動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)連接盎傳給高壓油泵，帶動(dòng)高壓油泵旋轉。

如圖2—1（a）所示。機體上部的串水孔輸送的冷卻水通過(guò)汽缸墊進(jìn)入汽缸蓋。