在使用柴油發(fā)電機組的過(guò)程中我們要特別注意這些，當柴油機溫度過(guò)高通常會(huì )造成散熱器內冷卻液沸騰、柴油機功率下降、潤滑油黏度降低、柴油機零部件間摩擦加劇，甚至會(huì )導致柴油機拉缸、汽缸墊燒毀等嚴重故障。

柴油發(fā)電機組產(chǎn)生高溫原因如下：

1、長(cháng)時(shí)間超負荷作業(yè)

柴油機長(cháng)時(shí)間超負荷作業(yè)，會(huì )使其油耗增加、熱負荷升高，從而出現水溫過(guò)高現象。為此，應避免長(cháng)時(shí)間超負荷作業(yè)。

2、冷卻液不足

柴油機冷卻系統中若缺少冷卻液，則會(huì )影響柴油機散熱效果，造成柴油機高溫。對此，應經(jīng)常檢查散熱器及膨脹水箱內冷卻液存量，液位低時(shí)應及時(shí)補充。

3、冷卻液循環(huán)不暢

節溫器開(kāi)度不足，會(huì )降低柴油機冷卻系統大循環(huán)的散熱能力。如果柴油機高溫，可以將節溫器放入水中進(jìn)行加熱檢查，一般節溫器的開(kāi)啟距離為8～10mm。

提醒： 水泵性能不良，則會(huì )造成冷卻液流量降低，致使柴油機高溫。

4、散熱裝置相互干涉（工程機械）

如果液壓油散熱器與水散熱器一前一后放置，當液壓油溫度偏高時(shí)，勢必會(huì )造成水散熱器進(jìn)風(fēng)側冷風(fēng)溫度偏高，影響水散熱器散熱。對此，應檢修液壓系統散熱情況，降低液壓油散熱器對柴油機水散熱器散熱不良的影響。

5、散熱器表面附著(zhù)雜物

散熱器表面附著(zhù)雜物會(huì )使散熱器散熱面積減小，散熱器的迎風(fēng)面積減小，導致散熱器的散熱能力降低，引起柴油機高溫6、風(fēng)扇皮帶過(guò)松或風(fēng)扇變形

風(fēng)扇皮帶過(guò)松，容易造成風(fēng)扇轉速降低，造成散熱器不能發(fā)揮應有的散熱能力，導致柴油機溫度過(guò)高。此外，風(fēng)扇變形也會(huì )導致散熱器的散熱能力不能充分發(fā)揮。對此，應定期檢查柴油機風(fēng)扇皮帶是否松弛及風(fēng)扇形狀是否異常。

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