柴油發(fā)電機組燃油供給和調速系統的試驗和調整
1.噴油泵、調速器總成的試驗和調整
噴油泵調速器總成的試驗一般應在專(zhuān)用的試驗臺上進(jìn)行。試驗用的柴油為0號或10號 輕柴油（GB252),并必須經(jīng)過(guò)濾清或沉淀。
試驗臺上應使用具有相同流量特性的ZS12SJ1型標準噴油嘴。試驗用的高壓油管，內徑為02±0.25mm,長(cháng)度為600mm。
試驗調整前先向噴油泵注入機油至規定油面高度。同時(shí)接通進(jìn)、回、低壓燃油管路和高壓油管，松開(kāi)泵體上的放氣螺釘，開(kāi)動(dòng)試驗臺，放凈噴油泵內的空氣后，再把放氣螺釘擰緊，然后將試驗臺轉速開(kāi)到標定轉速運轉15min，各接頭處不應有燃油滲漏現象。
試驗調整內容及步驟如下：
1)噴油泵供油時(shí)間的調整：
①面對接合器按順時(shí)針轉向，慢慢轉動(dòng)凸輪軸，觀(guān)察與噴油泵第一缸相連接的標準噴油器的回油管孔口，當孔口的油液開(kāi)始波動(dòng)的瞬時(shí)即停止轉動(dòng)，記錄下試驗臺刻度盤(pán)的讀數。然后以第一缸為基準，用同樣的方法測定其它各缸和第一缸開(kāi)始供油時(shí)間相隔的角度，要求與規定角度的偏差不得超過(guò)±30',否則應調整滾輪體的高度。調整時(shí)只要旋上或旋下滾輪體上的調節螺釘即可。在規定范圍內調整達到后固緊調節螺釘（注意：滾輪體部件高度視機型不同有差異）。
②調整后檢驗柱塞與出油閥頂平面的間隙，此間隙B型泵應為0.4-lmm。檢驗時(shí)可用厚薄規插入滾輪體上定時(shí)調節螺釘與柱塞底平面之間進(jìn)行測量。
2)噴油泵各缸供油量的調整：
噴油泵在標定轉速和怠速時(shí)的供油量，按下列方法調整：將噴油泵調節齒桿向停止供油的方 ，用起子松開(kāi)調節齒輪上的鎖緊螺釘，用一根細鐵棒插入油量控制套筒的小孔中，輕輕敲擊，改變調節齒輪與油量控制套筒的相對位置。如果分泵洪油量過(guò)多，使它向左轉（接合器端）；供油量過(guò)少則向右轉。調整后仍固緊鎖緊螺釘。
3)調速器停止供油轉速（即柴油機最高轉速）的調整:將操縱手柄固定在標定轉速位置上，使高速限止螺釘與操縱手柄相接觸，噴油泵調節齒桿與油量限止螺釘相碰，然后慢慢提高噴油泵凸輪軸的轉速到噴油泵供油量開(kāi)始減少直至停止供油，此時(shí)的轉速應符合規定。否則應調整高速限止螺釘位置以達到要求。
4)調速器轉速穩定性的檢查和調整：
①將操縱手柄固定于標定轉速位置，慢慢提高凸輪軸轉速，當噴油泵供油量開(kāi)始減少的瞬間（即調速器的開(kāi)始作用點(diǎn)），立即保持凸輪軸轉速不變，然后仔細觀(guān)察調節齒輪和調節齒桿. 不得有游動(dòng)現象。
②當凸輪軸轉速為400r/min、250r/min或其它任意轉速時(shí)，用改變操縱手柄位置的方法，使調節齒桿處于各種不同供油量的位置，此時(shí)檢查調節齒輪和調節齒桿，使之不得有游動(dòng)現象。
③當柴油機在低速不穩定時(shí)，可將低速穩定器緩慢地旋入，直至轉速穩定后再固定。出廠(chǎng)的柴油機已調整好，非必要時(shí)，用戶(hù)不要扳動(dòng)，只有經(jīng)拆裝修理后，才需進(jìn)行調整，且注意低速穩定器不能旋入太多，以免最低穩定轉速過(guò)高。
2.噴油器的試驗和調整
噴油器的試驗應在專(zhuān)用的試驗臺上進(jìn)行。試驗臺由手壓油泵、壓力表 油箱和油管等組成。
試驗調整內容及步驟如下：
1、噴油開(kāi)啟壓力的調整：
用起子旋進(jìn)或旋出噴油器的調節螺釘以調整彈簧的壓緊力，達到各型噴油器規定的噴油開(kāi)啟壓力。旋進(jìn)調節螺釘，噴油開(kāi)啟壓力增高，反之則降低，調整后固緊調壓螺母。
2、噴油嘴座面密封性試驗：
當試驗臺上壓力表指示值比噴油器噴油開(kāi)啟壓力低 2MPa(20kgf/Cm2)時(shí)，壓動(dòng)手壓油泵，使油壓緩慢而均勻地上 升。在壓油過(guò)程中，仔細檢查噴油嘴噴孔周?chē)砻姹蝗加透街?zhù)的情況。正常的情況允許有輕微濕潤但不得有油液積聚的 現象。否則要清理噴油嘴，或研磨密封錐面再行試驗。
3、噴油嘴噴霧試驗：
以每秒1-2次的速度壓動(dòng)手泵進(jìn)行噴霧試驗，其試驗結果應符合下列要求：
①?lài)姵鋈加蛻伸F狀，分布均勻而且細密，不應有明顯的飛濺油粒、連續的油珠或局部濃稀不均勻等現象。
②噴油開(kāi)始和終了應明顯，并且有特殊清脆的聲音。
③噴孔口不許有滴油現象，但允許有濕潤。
④霧束方向的錐角約為15-20°。