大型柴油發(fā)電機動(dòng)力性故障是一種常見(jiàn)的多發(fā)性故障，總的特征是柴油發(fā)電機發(fā)電量下降，往往還伴隨著(zhù)柴油發(fā)電機排煙的煙色不良、柴油發(fā)電機組溫度偏高、運轉不穩和啟動(dòng)困難等現象。造成柴油發(fā)電機動(dòng)力性故障的主要原因及其排除方法如下所述。
1.供油量不足或不均勻原因：油箱通氣孔堵塞，油管碰癟、堵塞，軟管扭曲、折彎，輸油泵進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞，柴油濾清器濾芯堵塞；油管破裂，接頭松動(dòng)及襯墊密封不嚴而漏油、進(jìn)空氣；燃油中有水；輸油泵工作不良，供油不足；噴油泵工作不良，供油不足或不均勻；供油拉桿的調整后限位不當。排除方法：沿油路按“由外到內”的順序逐個(gè)檢查。通過(guò)手油泵泵油狀態(tài)檢查有無(wú)漏油、進(jìn)氣和堵塞的情況，以及是否有水。若油中含水，則排氣管冒白煙且發(fā)電機運轉不穩。若上述故障因素均以排除，而故障仍在低壓油路，則需檢修輸油泵。若故障不在低壓油路，則需檢查噴油泵。一般情況下，可將其側蓋卸下，檢查是否有柱塞彈簧卡住或柱塞被咬緊的情況；來(lái)回扳動(dòng)操縱臂，檢查調節齒環(huán)是否因與襯套配合過(guò)緊而咬住，致使油門(mén)拉不到底；檢查調節齒環(huán)的禁錮螺釘是否松脫。依據調節臂的型式，檢查相關(guān)配合是否松曠。準確的噴油量與壓力的測定要在試驗臺上進(jìn)行，加上必要的拆檢，確定故障部位后再進(jìn)行修復。
2.充氣量少原因：空氣濾清器堵塞；進(jìn)氣管漏氣；渦輪增壓器工作不良。充其量不足時(shí)，排氣管會(huì )冒黑煙或黑灰色煙。若在隧洞內或灰塵較多的工地上施工，常會(huì )出現因空氣濾清器堵塞而冒黑煙的情況。渦輪增壓器一般是因潤滑不良而導致?lián)p壞。排除方法：清潔或更換空氣濾清器；通過(guò)修補或更換消除進(jìn)氣管漏氣現象；檢修或更換渦輪增壓器。
3.噴油器霧化不良甚至個(gè)別缸不噴油上述情況下會(huì )造成個(gè)別缸工作不良或不工作，導致起動(dòng)困難、排氣管冒黑煙或白煙。排除方法：通過(guò)斷缸法判定不良缸的位置。在排除噴油泵有故障的前提下，可將噴油器拆下并在試驗臺上檢測其噴油壓力、密封性及噴霧質(zhì)量，通過(guò)拆檢予以修復。
4.柴油發(fā)電機噴油正時(shí)失準原因：調整不當；噴油泵聯(lián)軸節連接盤(pán)的緊固螺釘松動(dòng)或鍵與鍵槽的配合間隙過(guò)大；各方面磨損造成噴油提前角減小。若噴油正時(shí)過(guò)早，會(huì )使氣缸內有敲擊聲，運轉不平穩，排氣管冒黑煙。正時(shí)過(guò)晚，會(huì )使發(fā)電機過(guò)熱，有低沉敲擊聲，排氣管冒白煙，起動(dòng)困難。排除方法：恢復鍵與鍵槽的配合間隙，調整正時(shí)，緊固螺釘。
5.調速器調整不當或失效原因：調定轉速過(guò)低；調速彈簧過(guò)軟。上述原因會(huì )使柴油發(fā)電機運行無(wú)力；若調速彈簧失效，則轉速可能會(huì )忽高忽低。排除方法：重新調定或更換調速彈簧。
6.氣缸壓縮壓力低及各缸壓力相差過(guò)大原因：氣門(mén)間隙不當；氣門(mén)與氣門(mén)座密封不嚴；氣缸不密封。若氣門(mén)有故障，則康明斯柴油發(fā)電機運行無(wú)力，轉速不平穩，排氣管冒黑煙，嚴重時(shí)起動(dòng)困難；若氣缸不密封則往往伴隨有燒機油的情況，排氣管冒藍煙，從加機油口處可以聽(tīng)到竄氣聲。排除方法：檢查、研磨氣門(mén)，調整氣門(mén)間隙；測量氣缸壓力，找出不合要求的氣缸，檢查氣缸、活塞環(huán)和活塞的損傷情況，通過(guò)鏜、磨修復或更換。此外，排氣管或消聲器堵塞、燃燒室積炭過(guò)多，燃油質(zhì)量差和機油油位偏高等均會(huì )引起柴油發(fā)電機發(fā)電量下降、動(dòng)力性能變差。
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