柴油機在工作一段時(shí)期以后，為什么會(huì )出現馬力下降和耗油率上升的情況？
    柴油機的工作性能取決于許多因素相互間良好正確的配合，如混合氣形成、燃燒過(guò)程、潤滑與冷卻以及各零部件的質(zhì)量等等。在使用過(guò)程中，柴油機各總成和零部件在機械的、熱力的和化學(xué)的等諸方面因素作用下，由于磨擦、磨損、變形和腐蝕，改變了零件原來(lái)設計和制造時(shí)的尺寸精度、幾何形狀和各項技術(shù)條件。這就使柴油機推動(dòng)原來(lái)的技術(shù)狀況，使用性能逐漸下降。
    由于零件的磨損，使影響工作過(guò)程的各因素配合失調，如間隙增大、密封性變壞、壓縮比變化、噴油壓力及噴霧質(zhì)量變化等等。這就使柴油機的功率逐步下降，其表現為柴油機沒(méi)有勁，汽車(chē)拖拉機行駛速度降低，加速時(shí)間和距離拖長(cháng)，排氣冒黑煙等等。
    柴油機的經(jīng)濟性即燃油消耗率，也有一個(gè)變化的過(guò)程。新的柴油機在最初的磨合試運轉階段，由于各配合表面接觸不良，磨擦功的損失較大，所以燃油消耗率也高。經(jīng)過(guò)調整磨合后，柴油機達到良好的技術(shù)狀況，燃油消耗率便穩定在一個(gè)較低的范圍內。此后，隨著(zhù)柴油機的磨損和總的技術(shù)狀況變壞，燃油消耗率又逐漸增加。與此同時(shí)，潤滑油的消耗量也有所增加。
    除了馬力下降，燃油消耗率上升外，隨著(zhù)柴油機工作時(shí)間的增加，使各機構和配合零件間間隙增大，破壞了正確的配合關(guān)系。引起或加劇了沖擊載荷，便經(jīng)常發(fā)生損壞和故障，使柴油機的工作可靠性下降。

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