由于各地區天然氣成份不同，將會(huì )影響發(fā)動(dòng)機的性能，因此，當用戶(hù)將柴油發(fā)電機組安裝完畢后，通過(guò)制造廠(chǎng)，由廠(chǎng)方派人去現場(chǎng)技術(shù)服務(wù)，對機器作適當調整，使其達到性能要求，確保安全使用。
    一、氣門(mén)間隙的調整當柴油發(fā)電機組運行250小時(shí)后，或在拆檢氣缸蓋、配氣機構等有關(guān)零部件時(shí)，都必須檢查并調整氣門(mén)間隙。
    氣門(mén)間隙的調整方法請參照190系列柴油機使用維護說(shuō)明書(shū)。
    冷機狀態(tài)氣門(mén)間隙為：
    進(jìn)氣門(mén)：0. 45mm
    排氣門(mén)：0. 60mm
    在調整氣門(mén)間隙時(shí)，應檢查配氣相位是否在規定范圍內。
    二、天然氣——空氣壓差調整
    打開(kāi)天然氣閥門(mén)'使壓力調節閥前管系充滿(mǎn)天然氣，拆下背帽3用螺絲刀調整調節螺母4的位置，同時(shí)觀(guān)察u形壓差計的壓差變化，擰緊螺母’則壓差增大，擰松則壓差減少，當壓差調整適當后，重新擰緊背帽。壓差應按天然氣熱值選取。
    三、點(diǎn)火提前角的調整
    裝好磁電機后，這時(shí)已近似的設定了點(diǎn)火提前角，為精確的確定點(diǎn)火提前角，可用拖動(dòng)法。
    方法為：上止點(diǎn)指針對準第一缸壓縮終點(diǎn)的飛輪刻度“o”，飛輪上o刻度前后各約600范圍內貼上示波紙，并在紙上標注和飛輪刻度同樣的度數，把加長(cháng)的第～缸高壓電纜，其一端插入點(diǎn)火線(xiàn)圈輸出端，另一端則放在飛輪指針的尖端處，外露的電線(xiàn)與示波器紙距離約2-4mm，然后使用起動(dòng)馬達拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機旋轉，這時(shí)高壓電纜外露的電線(xiàn)與示波器紙之間出現火花，并把示波器紙擊穿，停止起動(dòng)馬達后，取下示波器紙，按火花擊穿位置，即可確定點(diǎn)火提前角，如發(fā)現點(diǎn)火提前角與規定值不符，其調整方法與第五章第一節相同。重復檢查點(diǎn)火提前角，直至調整到規定值。在進(jìn)行上述拖動(dòng)法檢查點(diǎn)火提前角時(shí)，應關(guān)閉天然氣閥門(mén)及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，保證發(fā)動(dòng)機在起動(dòng)馬達拖動(dòng)時(shí)不著(zhù)火運轉。
    四、空燃比的調整
    不同的天然氣成份，有其相應的最佳空燃比。因此用戶(hù)在柴油發(fā)電機組發(fā)動(dòng)機首次使用前，可通過(guò)廠(chǎng)方，派人根據當地天然氣成份進(jìn)行現場(chǎng)調試。

    更多關(guān)于柴油發(fā)電機組詳情，請咨詢(xún)：http://www.lehafun.com