2.2.1現象 當發(fā)動(dòng)機突然加速時(shí)，有連續明顯的敲擊聲，是連桿軸承異響的主要特征。軸承嚴重松曠時(shí)，怠速運轉也能聽(tīng)到明顯的響聲，且機油壓力降低。發(fā)動(dòng)機溫度變化時(shí)，響聲不變化；發(fā)動(dòng)機負荷變化時(shí)，響聲隨負荷增加而加??；單缸斷火，響聲明顯減弱或消失，但復火時(shí)又能立即出現，即具有所謂響聲“上缸”現象。  
    2.2.2原因(1)連桿軸承蓋的固定螺栓松動(dòng)或折斷；(2)連桿軸承減磨合金燒毀或脫落；(3)連桿軸承或軸頸磨損過(guò)甚，造成徑向間隙太大；(4)機油壓力太低或機油變質(zhì)。  
    2.2.3診斷方法  
    (1)變換轉速試驗。使發(fā)動(dòng)機怠速運轉，然后由怠速向低速，由低速向中速，再由中速向高速加大節氣門(mén)進(jìn)行試驗，同時(shí)結合逐缸斷火法和在加機油口處聽(tīng)診等方法反復進(jìn)行。響聲隨著(zhù)轉速的升高而增大，抖動(dòng)節氣門(mén)時(shí)，在加油的瞬間異響突出。響聲嚴重時(shí)在任何轉速下均可聽(tīng)到，甚至在怠速時(shí)也可聽(tīng)到清晰、明顯的敲擊聲。  
    (2)斷火試驗。在怠速、中速和高速情況下，逐缸反復進(jìn)行斷火試驗。如某缸斷火后響聲明顯減弱 或消失，在復火的瞬間又能立即出現，則可斷定為該缸連桿軸承響。  
    (3)聽(tīng)診。如用聽(tīng)診器或簡(jiǎn)易聽(tīng)診桿觸在機體上聽(tīng)診，往往不易聽(tīng)清楚。但在加機油口處直接傾聽(tīng)，可清楚地聽(tīng)到連桿軸承敲擊聲。  
    (4)檢查機油壓力。診斷中要注意檢查機油壓力。如果響聲嚴重，又伴隨有機油壓力低，這往往成為區別連桿軸承響與活塞銷(xiāo)響、活塞敲缸響的重要依據。  
    (5)柴油機連桿軸承響的診斷。與汽油相比，柴油機連桿軸承的響聲比較鈍重，診斷時(shí)只有避開(kāi)著(zhù)火敲擊聲的干擾，才能聽(tīng)得清楚。如果隨著(zhù)供油拉桿行程的加大，響聲逐漸增強，并在迅速收回供油拉桿，趁發(fā)動(dòng)機降速之際，能明顯聽(tīng)到堅實(shí)的“哐、哐、哐”的敲擊聲，即可初步斷定為連桿軸承響。   
    此外，也可在中、高速運轉時(shí)作抖動(dòng)供油拉桿試驗，如這時(shí)出現堅實(shí)有力的敲擊聲，說(shuō)明是連桿軸承響。診斷時(shí)可結合從加機油口處聽(tīng)診、檢查機油壓力和做單缸斷油試驗等方法進(jìn)行。如某缸斷油后響聲明顯減弱或消失，復油后響聲又具極積炭較厚，說(shuō)明燃燒室積炭嚴重。這不僅引起突爆或早燃，而且提高了壓縮比，致使發(fā)動(dòng)機過(guò)熱，故障在此。  
    (6)如燃燒室內積炭較少，車(chē)輛在冬季行駛不長(cháng)時(shí)間后即發(fā)生過(guò)熱現象，可檢查散熱器下部至水泵的通水管是否凍結。用手觸試散熱器上部感到很燙，觸試下部感到冰涼，用手捏下部通水軟管時(shí)又硬又涼，說(shuō)明該軟管凍結，冷卻系大循環(huán)中斷，故障在此。  
    (7)如果不在冬季，或者散熱器下部通水管未凍結，可檢查水泵的泵水效能。檢查時(shí)用手握住發(fā)動(dòng)機頂部至散熱器的通水軟管，然后由怠速加速到某一高速，如感到通水軟管內水的流速隨發(fā)動(dòng)機轉速的增加而加快，說(shuō)明水泵工作正常；反之，說(shuō)明水泵泵水效能喪失或欠佳。如水泵工作正常，再檢查節溫器的工作效能。用手觸試發(fā)動(dòng)機缸體、缸蓋和小循環(huán)通水管，感到溫差不大，且很燙；觸試缸蓋至散熱器的通水軟管和散熱器上部感到不燙；觸試散熱器下部及下部通  
    水軟管感到溫度很低。這說(shuō)明節溫器大循環(huán)閥門(mén)打不開(kāi)，造成冷卻系大循環(huán)中斷，故障在此。 如節溫器工作正常，發(fā)動(dòng)機過(guò)熱的原因可能是冷卻系內部的銹污、水垢沉積太厚，嚴重影響了散熱能力，或分水管銹爛喪失了分水能力等造成。  
    (8)車(chē)輛超載或長(cháng)時(shí)間用低速檔行駛，致使發(fā)動(dòng)機過(guò)熱，是使用不當造成的，恢復正確的使用方法，過(guò)熱現象自然會(huì )消失。  
    2.3活塞銷(xiāo)響  
    2.3.1現象發(fā)動(dòng)機在怠速、低速和從怠速向低速抖動(dòng)油門(mén)時(shí)，可聽(tīng)到明顯而又清脆的“嗒、嗒、嗒”好象兩個(gè)鋼球相碰的的聲音。響聲嚴重時(shí)隨轉速的升高響聲增大，但機油壓力不降低。單缸斷火時(shí)響聲明顯減弱或消失，復火瞬間，響聲又出現或連續出現兩個(gè)響聲。  
    2.3.2原因(1)活塞銷(xiāo)與連桿小頭襯套配合松曠；(2)活塞銷(xiāo)與活塞上的銷(xiāo)孔配合松曠?！　?nbsp; 
    2.3.3診斷方法(1)抖動(dòng)節氣門(mén)試驗。發(fā)動(dòng)機怠速運轉，然后由怠速向低速急抖油門(mén)，響聲能隨轉速的變化而變化。每抖一次節氣門(mén)，如能聽(tīng)到清脆而連貫的”嗒、嗒、嗒”的響聲，則有可能是活塞銷(xiāo)響。(2)斷火試驗。將發(fā)動(dòng)機穩定在響聲較強的轉速上，松開(kāi)高壓油管接頭進(jìn)行斷火試驗。當某缸斷火后響聲明顯減弱或消失，在復火的瞬間又能立即出現或連續出現兩個(gè)響聲，則可斷定為此缸活塞銷(xiāo)響。如果響聲嚴重，并且轉速越高，響聲越大，此時(shí)在響聲較大的轉速下進(jìn)行斷火試驗，往往響聲不消失且變得雜亂，這一般是由于配合間隙增大到了很大程度的緣故。以上兩種方法如能配合使用，響聲會(huì )被聽(tīng)得更清楚。  
    (3)聽(tīng)診。在微抖油門(mén)使發(fā)動(dòng)機轉速不斷變化的情況下，用聽(tīng)診器或簡(jiǎn)易聽(tīng)診桿觸在發(fā)響汽缸的上部或氣缸蓋上，可聽(tīng)到清脆的響聲。打開(kāi)加機油口，也能清楚地聽(tīng)到這一響聲。  
    2.4活塞敲缸響  
    2.4.1現象發(fā)動(dòng)機在怠速或低速運轉時(shí)，在汽缸的上部發(fā)出清晰而明顯的”嗒、嗒、嗒”的響聲，發(fā)動(dòng)機中速以上運轉時(shí)，這種異響便會(huì )減弱或消失。該響聲冷車(chē)時(shí)明顯，熱車(chē)時(shí)減弱或消失；單缸斷火，響聲減弱或消失；響聲嚴重時(shí)，負荷愈大響聲也愈大，但機油壓力不降低。  
    2.4.2原因(1)活塞與氣缸壁配合間障太??；(2)活塞與氣缸壁間潤滑條件太差。  
    2.4.3診斷方法  
    (1)在不同水溫下診斷。敲缸響的特點(diǎn)是冷車(chē)時(shí)明顯，熱車(chē)時(shí)減弱或消失，因此，應先在冷車(chē)時(shí)診。若冷車(chē)時(shí)有敲擊聲，熱車(chē)響聲消失，說(shuō)明是活塞敲擊響，且故障尚輕，車(chē)輛可繼續運行；若發(fā)動(dòng)機熱起后響聲雖有減弱，但仍較明顯，特別是大負荷低轉速時(shí)聽(tīng)得非常清楚，說(shuō)明響聲嚴重，應停駛檢修。  
    (2)斷火試驗。把發(fā)動(dòng)機置于敲擊聲最明顯的轉速下運轉，松開(kāi)高壓油管接頭進(jìn)行斷火試驗。如某缸斷火后響聲減弱或消失，則為該缸敲缸響。  
    (3)加機油確診。為了進(jìn)一步確診是否是活塞敲缸響，可將發(fā)動(dòng)機熄火，卸下有響聲汽缸的噴油器，往汽缸內倒少許機油，并用手搖把或起動(dòng)機轉動(dòng)曲軸數圈，使機油布滿(mǎn)在汽缸壁與活塞之間。然后裝上噴油器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，若響聲短時(shí)間內減弱或消失，過(guò)一會(huì )兒又重新出現，則可確診為是活塞敲缸響。  
    (4)聽(tīng)診。將聽(tīng)診器或簡(jiǎn)易聽(tīng)診桿觸在機體上部的兩側進(jìn)行聽(tīng)診。一般在發(fā)響汽缸的上部往往響聲較弱并稍有振動(dòng)，再結合斷火試驗，即可確定出發(fā)響的汽缸來(lái)。有時(shí)聽(tīng)診還可診斷出發(fā)響的原因 來(lái)，如聽(tīng)到“嗒、嗒、嗒”好象用小錘敲水泥地的聲音時(shí)，一般是汽缸與活塞間隙太大造成的；如聽(tīng)到“剛、剛、剛”好象用小錘敲鋼管的聲音時(shí)，則有可能是汽缸壁潤滑不良造成的。