在柴油發(fā)電機組運行過(guò)程中，如果沒(méi)有做好供油調整，就會(huì )造成燃油的過(guò)度消耗。為取得最經(jīng)濟的燃油消耗率，圣豐建議，相關(guān)人員在日常操作時(shí)，要及時(shí)對柴油發(fā)電機組供油提前角進(jìn)行校正，保證運行效益額定化。

    供油提前角的調整方法：

    1、拆下噴油泵一調速器總成第一缸的高壓油管，把調速器上的手柄鎖定在柴油機額定供油量位置上。

    2、按柴油機的運轉方向扳動(dòng)飛輪，在轉動(dòng)過(guò)程中觀(guān)察噴油泵第一缸的供油情況，當發(fā)現第一缸的油面剛剛波動(dòng)時(shí)停止轉動(dòng)曲軸。

    3、若飛輪殼上的指針所對應飛輪上的供油度數與該型柴油機規定的供油角度不符時(shí)，可松開(kāi)噴油泵結合盤(pán)上的兩個(gè)鎖緊螺釘，然后轉動(dòng)曲軸，使指針對準規定范圍內的角度，緊固兩個(gè)固定螺釘即可。

    調整供油提前角的注意事項：

    1、調整供油提前角之前，要排除噴油泵低壓油腔內部的空氣，否則，所調整的噴油提前角就會(huì )有一定的誤差。

    2、在校正噴油泵之前，最好在拆解時(shí)給噴油泵結合盤(pán)做個(gè)記號。若沒(méi)有做記號，則裝配時(shí)首先應確定柴油機第一缸或最后一缸是不是在壓縮沖程的上止點(diǎn)附近。如果沒(méi)有在上止點(diǎn)附近，可用一字螺絲刀扳動(dòng)柴油機飛輪，使第一缸或最后一缸處于壓縮沖程的上止點(diǎn)附近，然后取下噴油泵側蓋板并轉動(dòng)噴油泵的傳動(dòng)軸。若柴油機第一缸在壓縮沖程上止點(diǎn)附近，就將噴油泵第一缸轉動(dòng)到接近供油時(shí)，停止轉動(dòng)噴油泵傳動(dòng)軸；若柴油機的最后一缸在壓縮沖程的上止點(diǎn)附近，就將噴油泵的最后一缸轉動(dòng)到接近供油時(shí)，停止轉動(dòng)噴油泵傳動(dòng)軸。按照上述的對應關(guān)系，把噴油泵調整完畢后，將其裝配到柴油機上并鎖緊噴油泵結合盤(pán)上的兩個(gè)螺釘，起動(dòng)柴油機。若在柴油機運轉中有異常的金屬敲擊聲，則在柴油機停機后按供油提前角的調整方法進(jìn)行調整，直到供油提前角符合說(shuō)明書(shū)規定的角度為止。

    隨著(zhù)油價(jià)的不斷攀高，如何減少柴油發(fā)電機組油耗，降低運行成本，已成為全行業(yè)企業(yè)普通關(guān)注的問(wèn)題。鋒德認為，重視柴油發(fā)電機組的日常使用和維修保養，保持柴油發(fā)電機組最佳供油角，確保機器不漏油就是企業(yè)節約成本的最佳方法。

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