發(fā)電機組并聯(lián)運行時(shí)功率均勻分配分為有功功率和無(wú)功功率兩個(gè)方面，所謂均勻分配指的是并聯(lián)運行的各臺發(fā)電機組所承擔的有功功率和無(wú)功功率都應該和他們的額定功率成比例。目前國內對發(fā)電機組的并機功率分配有著(zhù)明確的要求，發(fā)發(fā)電機組并聯(lián)運行的時(shí)候，當負載總額定功率的20%-100%范圍內變化時(shí)，應能穩定運行，其功率分配誤差應符合以下要求：

并聯(lián)發(fā)電機組的有功功率分配嚴重不平衡：負載總功率較大的時(shí)候，往往是一臺發(fā)電機組已經(jīng)滿(mǎn)載或者過(guò)載，而另一臺發(fā)電機組仍處于輕載狀態(tài)，這樣就不能充分利用發(fā)電機組的容量，發(fā)揮整個(gè)電站的效能。發(fā)電機組過(guò)載不但會(huì )給柴油機或發(fā)電機組帶來(lái)嚴重的危害，而且還會(huì )引起保護設備工作，影響整個(gè)電站的運行。

反之，負載總功率很小的時(shí)候，有功功率的不平衡又往往會(huì )發(fā)電機組之間引起有功環(huán)流，使有的機組轉入電動(dòng)機狀態(tài)，這對柴油機同樣是不允許的。發(fā)電機組具有逆功率保護時(shí)，逆功率現象將引起逆功率跳閘，造成故障。對于負載變化頻繁且變化幅度較大的柴油機電站，以上的情況需要引起特別注意
并聯(lián)發(fā)電機組無(wú)功功率分配不均勻：這樣雖然不會(huì )對柴油機造成嚴重影響，但是發(fā)電機組功率的額定值是根據視功率確定的，無(wú)功功率不平衡，必然會(huì )引起發(fā)電機組視功率的不平衡，同樣會(huì )限制發(fā)電機組容量的發(fā)揮，特別是對于功率因素較低的電站，機組的負載能力不是取決于柴油機的額定功率，而是取決于發(fā)電機組的額定電流數值的大小。
無(wú)功負載的不平衡，也可以把其不均衡部分看成是兩臺發(fā)電機組之間的一種環(huán)流，有時(shí)這種環(huán)流會(huì )超過(guò)發(fā)電機組的負載電流，發(fā)電機組內部產(chǎn)生附加的損耗，甚至使發(fā)電機組過(guò)載。無(wú)功的過(guò)載電流同樣會(huì )使發(fā)電機組的主開(kāi)關(guān)跳閘，造成故障。
此外，發(fā)電機組無(wú)功電流的大小是和其勵磁電流相一致的，無(wú)功電流的不平衡往往和勵磁電流不平衡同時(shí)發(fā)生，使勵磁系統過(guò)載甚至產(chǎn)生故障，如發(fā)電機組轉子繞組被燒毀，相復勵裝置的整流二極管損壞等，這種故障的后果往往是相當嚴重的。通過(guò)以上分析可以看出，并聯(lián)運行機組無(wú)功負載的均勻分配和有功負載均勻分配具有同樣意義。