江蘇中動(dòng)電力就柴油發(fā)電機組常見(jiàn)的故障和安全隱患解說(shuō)
江蘇中動(dòng)電力設備有限公司 / 2013-06-26
任何機器都有故障的時(shí)候，對于柴油發(fā)電機組也不例外、本文就為大家提供最全面的柴油發(fā)電機組的安全隱患、并且提出相應的解決方案幫助大家更好的了解柴油發(fā)電機組的問(wèn)題。
首先想到柴油發(fā)電機組必須先了解一個(gè)行業(yè)的事情，那就是通信行業(yè)，現在由于現在通信行業(yè)用的柴油發(fā)電機組后端負載未達到滿(mǎn)負荷運載，甚至大部分低于半載運行，屬于“大馬拉小車(chē)”現象，這樣平時(shí)不易及時(shí)發(fā)現問(wèn)題和處理問(wèn)題。在應急情況下，市電停后，柴油發(fā)電機組必須馬上向后端負載提供用電，雖然通信設備都有蓄電池和UPS等后備電源，但這都屬于短時(shí)間供電設備，所以柴油發(fā)電機組就成為了通信后備電源的最后一道保障，一旦柴油發(fā)電機組的帶載能力和各項電特性指標不符合通信用電要求，將無(wú)法正常供電，就會(huì )導致通訊中斷，這種事故時(shí)有發(fā)生，全國各地都有，我們可以把產(chǎn)生這種事故的原因分析一下，以便提出有效的解決方案。
根據我們在通信行業(yè)后備電源的長(cháng)期調查研究，總結以下幾點(diǎn)需要特別引起重視：
一、 柴油發(fā)電機組竣工后的驗收
由于沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的儀器進(jìn)行加載試機，因此無(wú)法檢測工程竣工后輸出額定功率及帶載能力能否達到設計要求，直接影響工程驗收；有的機組房加裝降噪設備后環(huán)境噪聲雖然減小了，但對機組輸出功率卻存在一定影響，無(wú)法檢測究竟損失了多少機組輸出功率，降噪工程質(zhì)量按原設計是否滿(mǎn)足合同要求以及保證機組的合理?yè)p耗功率是多少。
如何延長(cháng)發(fā)電機的使用壽命，讓發(fā)電機發(fā)揮額定的能量，柴油發(fā)電機組的前期安裝十分重要，以下是安裝注意事項：
1、安裝地點(diǎn)需通風(fēng)良好，發(fā)電機端應有足夠的進(jìn)風(fēng)口，柴機組端應有良好的出風(fēng)口。出風(fēng)口面積應大于水箱面積1.5倍以上；進(jìn)風(fēng)口不暢或不符合要求，進(jìn)入汽缸的空氣較少，這樣就會(huì )造成氣缸內的燃料不充分，產(chǎn)生積碳，影響柴油發(fā)電機組的帶載能力；同樣排氣管不符合要求，機房?jì)瓤諝夂趿拷档?，也?huì )造成氣缸內的燃料不充分，產(chǎn)生積碳，影響柴油發(fā)電機組的帶載能力。
2、安裝地的周?chē)鷳３智鍧?，避免在附近放置能產(chǎn)生酸性、堿性等腐蝕性氣體和蒸汽的物品。有條件的應配置滅火裝置。
3、在室內使用，必須將排煙管道通導室外，管徑必須≥消音器的出煙管直徑，所接之管路的彎頭不宜超過(guò)3個(gè)，以保證排煙暢通，并應將管子向下傾斜5-10度，避免雨水注入；若排氣管時(shí)垂直向上安裝的，則必須加裝防雨罩。為了提高柴油發(fā)電機組的輸出功率，在汽缸容量和數量一定的情況下，只有迫使更多空氣進(jìn)入氣缸使汽缸內的燃油充分燃燒，才能提高機組的平均有效壓力，目前柴油發(fā)電機組都采用渦輪增壓器，這就對柴油發(fā)電機組的排氣要求比較嚴格，一旦排氣不順暢或廢氣速度達不到要求，進(jìn)入汽缸的空氣減少，就會(huì )造成柴油發(fā)電機組帶載能力下降。
4、基礎采用混凝土時(shí)，在安裝時(shí)須用水平尺測其水平度，使機組固定于水平的基礎上。機組與基礎之間應有專(zhuān)用防震墊或用底腳螺栓。
5、機組外殼必須有可靠的保護接地，對需要有中性點(diǎn)直接接地的發(fā)電機，則必須由專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行中性接地，并配置防雷裝置，嚴禁利用市電的接地裝置進(jìn)行中性點(diǎn)直接接地。
6、發(fā)電機與市電的雙向開(kāi)關(guān)必須十分可靠，以防倒送電。雙向開(kāi)關(guān)的接線(xiàn)可靠性需經(jīng)過(guò)當地供電部門(mén)的檢驗認。
7、起動(dòng)電瓶的接線(xiàn)必須牢固。
綜上所述柴油發(fā)電機組安裝完畢以后，必須要進(jìn)行驗收，主要是帶載能力測試和電特性測試，是否能達到當初招標要求的功率等級或是否滿(mǎn)足當初設計的容量要求，這樣可以做到心中有數，避免安全事故的發(fā)生。
二、 柴油發(fā)電機組的日常維護中局限性
目前柴油發(fā)電機組的維護作業(yè)計劃實(shí)施僅限于以下維護手段：
1、 對機組的四漏現象、表面、啟動(dòng)電池、機油和燃油等的檢查；
2、 清潔改善機房環(huán)境，定期更換三濾；
3、 每月進(jìn)行空載，每半年進(jìn)行加載試機等方面維護；
4、 使用電源監控進(jìn)行實(shí)時(shí)觀(guān)測電質(zhì)量參數。
維護手段局限性：
1、 現有維護中的加載測試也只是對后端現有用電設備的帶載測試；
2、 柴油發(fā)電機組滿(mǎn)載以及規定時(shí)間滿(mǎn)負載情況下對電特性參數方面進(jìn)行測試
3、空載試機和小功率帶載產(chǎn)生的大量積碳。
注：柴油發(fā)電機組會(huì )根據機房的環(huán)境、使用年限、日常維護不到位、設備器件的更換等都會(huì )出現不同程度的功率下降，這就存在很重要的安全隱患，并且柴油發(fā)電機組長(cháng)時(shí)間空載或怠速運行，產(chǎn)生積碳，這樣會(huì )導致發(fā)動(dòng)機輸出功率減小，影響整個(gè)機組功率的輸出，甚至造成正常運行的假象，一旦真正加載負荷出現柴油發(fā)電機組不能正常運行的重大故障。
積炭的形成：因為燃燒室溫度過(guò)低，使燃油不可能完全燃燒，這將引起積炭，從而堵塞了噴油嘴噴孔和活塞環(huán)，并出現排氣管有“黑油”溢出，還可能使氣門(mén)卡住。一些未燃燒的柴油將沖刷氣缸壁上的潤滑油，并稀釋曲軸箱中的機油，使發(fā)動(dòng)機中所有運行件受到潤滑不良之害。
柴油發(fā)電機組在小負荷下運行，隨著(zhù)運行時(shí)間的延續，會(huì )出現以下故障：
1、活塞—汽缸套密封不好，機油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙；
2、對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸；
3、上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門(mén)、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內就會(huì )逐步積聚機油，也會(huì )形成積炭；
4、增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度，就會(huì )從增壓器的結合面處滲漏出；
5、長(cháng)期小負荷運行，將會(huì )更嚴重的導致運動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機燃燒環(huán)境惡化等導致大修期提前的后果。
因此，國外柴油機制造廠(chǎng)商無(wú)論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調應盡量減少低載/空載運行時(shí)間，并規定最小負荷不能低于機組額定功率的25%—30%。
柴油發(fā)電機組長(cháng)時(shí)間滿(mǎn)載運行，不但可以提高本身性能，找出安全隱患，還可以避免重大的通信事故。
