柴油發(fā)電機組產(chǎn)生穴蝕狀況該怎么處理呢？
江蘇中動(dòng)電力設備有限公司 / 2022-09-13
穴蝕是指柴油發(fā)電機組濕式缸套外壁與冷卻液接觸的表面被破壞成一些針狀的孔洞，這些孔洞逐漸擴大、加深，最后形成深孔或裂紋；孔洞一般很清潔，沒(méi)有腐蝕生成物。濕式缸套直接與冷卻液接觸，不可避免地逐漸被穴蝕；而干式缸套雖然不與冷卻液直接接觸，但缸套座同樣受到穴蝕，缸套座被逐漸穴蝕成通孔或裂紋后，就會(huì )進(jìn)一步破壞干式缸套。
一、制造因素
在柴油發(fā)電機組的水套側壁涂防穴蝕材料和吸振物質(zhì)；提高氣缸套外表面的硬度；盡量降低外表面的粗糙度；選用抗穴蝕能力強的材料；用合適的氣缸套壁厚，增加其剛度，以避免共振。
二、維修因素
按規定更換冷卻液，并及時(shí)清洗冷卻系，使冷卻系經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀態(tài)；按規定調整供油提前角及燃料系各總成，保持燃料系工作性能，減輕不正常燃燒造成的危害；保持良好的配缸間隙、曲軸軸承間隙和連桿軸承間隙，以減輕敲缸和振動(dòng)；安裝氣缸套、活塞、連桿等機件時(shí)，要盡量達到垂直度、平行度的要求，減小活塞對氣缸套的不正常沖擊。一般認為，穴蝕由缸套高頻振動(dòng)引起。機械振動(dòng)引起冷卻液壓力變化，使冷卻液中產(chǎn)生氣泡并破裂，此過(guò)程就是穴蝕產(chǎn)生的原因。
由于冷卻液中溶有氣體，當氣缸高頻振動(dòng)使冷卻液的局部壓力降到某一臨界值時(shí)，溶于冷卻液中的氣體便以氣泡的形式分離出來(lái)，這些氣泡流到高壓區，當壓力超過(guò)氣泡壓力時(shí)便發(fā)生潰滅。處于氣泡狀態(tài)的氣體重新液化或溶于冷卻液中，體積驟然減小，冷卻液向氣泡中心高速運動(dòng)而產(chǎn)生水擊現象，產(chǎn)生極大的沖擊力和高溫，并以壓力波的形式超音速向四周傳播，當作用在氣缸套外表面時(shí)，產(chǎn)生很大的沖擊、擠壓和高溫。在這種力的反復作用下，柴油發(fā)電機組的缸套外表面產(chǎn)生疲勞而逐漸脫落，呈麻點(diǎn)狀和針狀小孔，并隨著(zhù)穴蝕的進(jìn)行而逐漸擴展。
