柴油發(fā)電機組拉缸故障
江蘇中動(dòng)電力設備有限公司 / 2013-06-22
柴油發(fā)電機組發(fā)生拉缸后的外部特征是聲音發(fā)生變化，排氣冒黑煙?；钊?、活塞環(huán)及氣缸套工作表面被破壞，氣體密封失效，機油的消耗量及竄氣量迅速增加，使發(fā)動(dòng)機不能正常運轉，甚至在很短的時(shí)間內，由于活塞、活塞環(huán)與缸套咬死而停車(chē)。
1.拉缸的主要原因實(shí)際上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著(zhù)，并將附近的金屬質(zhì)點(diǎn)扯斷。
2.柴油發(fā)電機組拉缸的最根本的原因是油膜中斷。根據氣體密封的要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應盡可能小，這就使它們的潤滑條件十分不利。當由于接觸表面超負荷，使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦，產(chǎn)生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個(gè)磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。
由此可見(jiàn)，供油狀況不良，竄氣嚴重，零件過(guò)大的接觸應力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件制造質(zhì)量外，使用不當也可能造成柴油發(fā)電機組拉缸故障，具體地說(shuō)有如下幾點(diǎn)：
1.活塞與氣缸套配合間隙過(guò)小，或在正式帶負荷工作以前沒(méi)有經(jīng)過(guò)良好的磨合。
2.潤滑不良，如間隙小、機油稀或在裝配時(shí)未涂油等。
3.柴油機過(guò)熱。
4.裝配時(shí)機體不清潔或活塞裝得太死。
5.活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。
從使用的角度講，還要注意盡量避免突然增加負荷或緊急停車(chē)，起動(dòng)前最好用搖把將曲軸轉動(dòng)幾圈，使磨擦表面保持一定的潤滑油。
6.機組拉缸的表現油路.電路和氣管密封性.供油不足是很常見(jiàn)的表現.電路的原因需要檢查手動(dòng)調速或者電子調速是否過(guò)高. 密封性要檢查氣管卡箍是否密封良好.
