今天我們來(lái)為大家簡(jiǎn)單的介紹有關(guān)如何根據排氣口積炭判斷移動(dòng)柴油發(fā)電機組工作狀況的內容，接下來(lái)我們就來(lái)為大家介紹相關(guān)資料。
由于磨損，柴油發(fā)電機組在用了一段時(shí)間后功率會(huì )下降，這是一種很正常的現象。發(fā)動(dòng)機磨損是指發(fā)動(dòng)機運轉零部件間相互接觸產(chǎn)生摩擦表面之間的摩擦，有摩擦阻力就有損耗，引起機械能量的消耗并轉化而放出熱量，產(chǎn)生磨損。

因為柴油發(fā)電機組的動(dòng)力部分以很高的速度相對滑動(dòng)或轉動(dòng)，雖然有不同程度的潤滑，但隨著(zhù)工作時(shí)間的增加，相互接觸的表面必然會(huì )因摩擦，零件磨損，功率下降。判斷移動(dòng)柴油發(fā)電機組工作狀況的方法之一是觀(guān)察排氣口積炭情況。

柴油發(fā)電機組排氣口積炭呈黑灰色，表面像覆蓋著(zhù)一層白霜，積炭層不厚極薄，說(shuō)明機組的柴油機工作狀況良好。積炭色澤黑亮而不濕，說(shuō)明柴油發(fā)電機組輕微燒機油。

某個(gè)氣缸該排氣口的積炭較厚，說(shuō)明該氣缸的噴油器工作不良或氣缸密封性變差，應進(jìn)行修理或更換。個(gè)別排氣口濕潤或有機油流痕，說(shuō)明該氣缸燒機油，應進(jìn)行檢查修理。

柴油發(fā)電機組發(fā)動(dòng)機燒機油有以下原因眾多，活塞環(huán)嚴重磨損、氣缸嚴重磨損、氣門(mén)導管?chē)乐啬p或導管油封失效、渦輪增壓器的油封裝置失效、曲軸箱透氣管道單向閥失靈等原因都有可能造成機油進(jìn)入燃燒室。各缸排氣口積炭層均較厚，且色澤較深的，多因工作溫度過(guò)低，或噴油過(guò)晚，后燃現象嚴重所致。

我們的移動(dòng)柴油發(fā)電機組過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生燃燒，燃燒不充分產(chǎn)生的油泥積碳等物質(zhì)會(huì )吸附在排氣管管壁上，所以使用了一段時(shí)間后，無(wú)法避免排氣管變黑的現象。積碳嚴重，極有可能造成怠速不穩，動(dòng)力下降，加速無(wú)力等情況，影響移動(dòng)柴油發(fā)電機組正常工作狀況。