要知道發(fā)電機在工作全過(guò)程中，氣缸內混合氣體燃燒后的熱度靠近1800C，排氣的熱度在450C上下。如果不對柴油機的整體系統開(kāi)展降溫，發(fā)電機的各構件將會(huì )超過(guò)很高的熱度，以導致金屬材質(zhì)的硬度減退,乃至會(huì )造成變形或毀壞。過(guò)高的熱度也會(huì )使機油過(guò)期，喪失潤滑效果，另外，熱度過(guò)高也會(huì )導致進(jìn)入氣缸的空氣密度減少，導致柴油機功率減退。因此，柴油機的整體系統必須開(kāi)展降溫。
一般而言，發(fā)電機的降溫是憑借冷卻液在發(fā)電機內循環(huán)流通，來(lái)完成對發(fā)電機的降溫效果。制冷系統的效果是不是優(yōu)質(zhì)，直觀(guān)影響著(zhù)發(fā)電機的效率性能。

閉式循環(huán)水制冷系統關(guān)鍵由水泵、風(fēng)扇、散熱水箱、儀表、調溫器、缸蓋出水管及其氣缸蓋、氣缸體內部建立的水套等構成，閉式冷卻水循環(huán)系統。閉式循環(huán)水冷卻系統中水的循環(huán)是在水泵強制下進(jìn)行的，水套進(jìn)、出口的溫差較小。

發(fā)電機水泵從散熱水箱內吸人低溫水，升高壓力后，送到機油冷卻器，然后流經(jīng)汽缸體和汽缸的冷卻水套，帶走熱量后經(jīng)問(wèn)水管流回散熱水箱進(jìn)行降溫。冷卻水不斷地循環(huán)流動(dòng)，使內燃機的工作溫度保持在一定范圍內冷卻系統一般是按高溫氣候條件下額定功率工況設計的，而在其他工況下，則應該對冷卻系統的散熱強度進(jìn)行調節，通常有兩種途徑，調節冷卻水流量和風(fēng)量。