一臺完整的柴油發(fā)電機組由柴油機、發(fā)電機、供給系統、附屬件四大部分組成缺一不可，其中尤以柴油機及發(fā)電機的組成部分最為關(guān)鍵，但也最為復雜。掌握柴油機及發(fā)電機兩大結構的知識，可以提高發(fā)電機組使用效率。

柴油發(fā)電機組是以柴油發(fā)動(dòng)機為動(dòng)力，驅動(dòng)三相交流同步發(fā)電機，通過(guò)調壓系統、調速系統和控制系統，從而向外提供正常220V～380V電源。

一、上柴發(fā)電機工作原理

（1）AVR調節電壓型發(fā)電機原理及各工作部件之間的關(guān)系如下：（以典型發(fā)電機史坦福為例，馬拉松及利萊森瑪工作原理相似）

發(fā)電機工作時(shí)，引擎驅動(dòng)發(fā)電機旋轉，調壓板由PMG（永磁機）供給電源，AVR輸出直流電后給勵磁機機定子X(jué)、XX、定子產(chǎn)生磁場(chǎng)在轉動(dòng)的線(xiàn)圈（勵磁機轉子）中產(chǎn)生電流，經(jīng)過(guò)橋式整流到主轉子，主轉子產(chǎn)生旋轉磁場(chǎng)切割主定子線(xiàn)圈，主定子產(chǎn)生三相交流電壓，電壓大小由AVR控制，AVR通過(guò)比較感應主電球半電壓即190VAC，控制X,XX的勵磁輸出大小,從而控制主電球輸出電壓。
（2）、電球部件及相關(guān)參數

永磁機定子及轉子（僅限斯坦福,利萊森瑪與馬拉松電球）

定子線(xiàn)圈用萬(wàn)用表檢測阻值在2-6Ω之間，線(xiàn)圈對地絕緣，轉子為永久磁鐵固定在主軸上。永磁機產(chǎn)生130-180VAC（馬拉松電球永磁機電壓較斯坦福低）

勵磁機

定子繞阻一般為單線(xiàn)圈。直流阻值在10-30Ω之間，線(xiàn)圈對地絕緣。轉子為三相線(xiàn)圈，輸出三相到整流二極管，二極管對于馬拉松及斯坦福來(lái)說(shuō)，分為三正三負，二極管輸出后并聯(lián)一個(gè)壓敏電阻以保護電球。

主定子與主轉子

主定子絕緣＞5MΩ，主轉子＞2MΩ

電阻值主定子＜0.1Ω，主轉子1.0-2.0Ω

如主電球絕緣過(guò)低，需除塵、去潮等保養，如硅鋼片發(fā)生擊穿、燒熔現象，建議電球予以報廢

二、發(fā)電機的調壓系統

（1）發(fā)電機調壓系統常見(jiàn)故障及排除：

1、沒(méi)有電壓輸出：

a)PMG損壞、線(xiàn)圈短路或斷路；

b)勵磁機線(xiàn)圈短路或斷路、勵磁機沒(méi)有剩磁；；

c)電球損壞；

d)AVR板燒壞或保險絲斷；

e)整流二極管擊穿；

2、發(fā)電機電壓不穩或電壓太高太低：

a)發(fā)電機頻率不穩或頻率太高太低；

b)發(fā)電機的電壓調定太高或太低；

c)PMG輸出線(xiàn)接觸不良；

d)發(fā)電機負載帶有電容性負荷；

e)AVR損壞或接地不好；

f)二極管損壞

（2）以斯坦福電球使用調壓板為例：

斯坦福電球使用MX321、MX341調壓板（帶永磁機）和SX440調壓板（不帶PMG）

說(shuō)明：

1、2為外接調壓電位器，超過(guò)1米遠時(shí)必須用屏蔽線(xiàn)連接，8、7、6（對應U、V、W）為發(fā)電機主電球半壓輸出，K1、K2連接勵磁保險，若無(wú)勵磁保險則可短接使用。

2、并機時(shí)電壓調節：安裝并機CT。HC4、HC5、HC6根據機組大小而定，接于調壓S1、S2（注：若接反負荷時(shí)電壓會(huì )高于空載電壓），將電壓降（droop）調在相同位置，調節空機電壓一致，帶負載調節電壓降使電流輸出平衡，調節電壓降后，空載電壓可能會(huì )改變，這時(shí)需要再調節空載電壓，然后帶負載調壓電壓，直到空載電壓及電壓降調到滿(mǎn)意為止。

以上內容就是今天為大家分享的柴油發(fā)電機結構之發(fā)電機的工作原理知識，希望對大家有所幫助！