想掌握大量柴油發(fā)電機組知識，得先了解電子調速器基本原理
江蘇中動(dòng)電力設備有限公司 / 2021-06-25
電子調速器是一個(gè)控制發(fā)電機轉速的控制裝置，廣泛應用于包裝、印刷、電子、儀器儀表、醫療器械等行業(yè)生產(chǎn)流水線(xiàn)作調速裝置，它是根據接受的電信號，通過(guò)控制器和執行器來(lái)改變噴油泵供油量的大小，使柴油機能夠以穩定的轉速運行。下面帶領(lǐng)大家學(xué)習電子調速器的結構和工作原理。
電子調速器在結構和控制原理上與機械式調速器有很大不同，它是將轉速和(或)負荷的變化以電子信號的形式傳到控制單元，與設定的電壓(電流)信號進(jìn)行比較后再輸出一個(gè)電子信號給執行機構，執行機構動(dòng)作拉動(dòng)供油齒條加油或減油，以達到快速調整發(fā)動(dòng)機轉速的目的。電子調速器以電信號控制代替了機械調速器中的旋轉飛重等結構，沒(méi)有使用機械機構，動(dòng)作靈敏，響應速度快，動(dòng)態(tài)與靜態(tài)參數精度高；電子調速器無(wú)調速器驅動(dòng)機構，體積小，安裝方便，便于實(shí)現自動(dòng)控制。
常見(jiàn)的電子調速器有單脈沖電子調速器和雙脈沖電子調速器兩種。單脈沖電子調速器是以轉速脈沖信號來(lái)調節供油量；雙脈沖電子調速器是將轉速和負荷的兩個(gè)單脈沖信號疊加起來(lái)調節供油量的。雙脈沖電子調速器能在負荷一有變化而轉速尚未變化之前就開(kāi)始調整供油量，其調整精度比單脈沖電子調速器高，更能保證供電頻率的穩定。
1-執行機構2-柴油機3-轉速傳感器4-柴油機負載5-負荷傳感器6-速度控制單元7-轉速設定電位器
雙脈沖電子調速器的基本組成如圖所示。其主要由執行機構、轉速傳感器、負荷傳感器和速度控制單元等組成。磁電式轉速傳感器用于監測柴油機轉速的變化，并按比例產(chǎn)生交流電壓輸出;負荷傳感器用于檢測柴油機負荷的變化，并按比例轉換成直流電壓輸出;速度控制單元是電子調速器的核心，接受來(lái)自轉速傳感器和負荷傳感器的輸出電壓信號，并按比例轉換成直流電壓后與轉速設定電壓進(jìn)行比較，把比較后的差值作為控制信號送往執行機構，執行機構根據輸人的控制信號以電子(液壓、氣動(dòng))方式拉動(dòng)柴油機的油量控制機構加油或減油。
若柴油機負荷突然增加，負荷傳感器的輸出電壓首先發(fā)生變化，此后轉速傳感器的輸出電壓也發(fā)生相應變化(數值均下降)。上述兩種降低的脈沖信號在速度控制單元內與設定的轉速電壓比較(傳感器的負值信號數值小于轉速設定電壓的正值信號數值)，輸出正值的電壓信號，在執行機構中使輸出軸向加油方向轉動(dòng)，增加柴油機的循環(huán)供油量。
反之，若柴油機的負荷突然降低，也是負荷傳感器的輸出電壓首先發(fā)生變化，此后轉速傳感器的輸出電壓也發(fā)生相應變化(數值均升高)。上述兩種升高的脈沖信號在速度控制單元內與設定的轉速電壓比較，此時(shí)，傳感器的負值信號數值大于轉速設定電壓的正值信號數值，速度控制單元輸出負值的電壓信號，在執行機構中使輸出軸向減油方向轉動(dòng)，降低柴油發(fā)動(dòng)機的循環(huán)供油量。
以上是柴油發(fā)電機組電子調速器工作原理。
