柴油發(fā)電機組孔式噴油器的基本原理和結構
江蘇中動(dòng)電力設備有限公司 / 2021-06-24
柴油機的燃料是在壓縮過(guò)程接近終了時(shí)噴入氣缸內的。柴油發(fā)電機組的噴油器的作用是將燃料霧化成細粒，并使它們適當地分布在燃燒室中，形成良好的可燃混合氣。因此，對噴油器的基本要求是:有一定的噴射壓力、一定的射程、一定的噴霧錐角，噴霧良好，在噴油終了時(shí)能迅速停油，不發(fā)生滴油現象。
柴油發(fā)電機組孔式噴油器主要用于直接噴射式柴油機中。由于噴孔數可有幾個(gè)且孔徑小，因此，它能?chē)姵鰩讉€(gè)錐角不大、射程較遠的噴柱。一般噴油孔的數目為2-8個(gè)，噴孔直徑為0.15-0.50mm。噴孔數目與方向取決于各種燃燒室對于霧化質(zhì)量的要求與噴油器在燃燒室內的布置。例如6135G型柴油機的燃燒室是w形，混合氣的形成主要是將燃油直接噴射在燃燒室空間而實(shí)現的，故采用4孔閉式噴油器。噴孔直徑為0.35mm,噴射角為150度，針閥開(kāi)啟壓力為17.5MPa，噴柱形狀與w形燃燒室相適應。
孔式噴油器的結構如圖所示。主要由針閥、針閥體、挺桿、調壓彈簧、調整螺釘和噴油器體等零件組成?？资絿娪推鹘Y構
噴油器的主要零件是用優(yōu)質(zhì)合金鋼制成的針閥和針閥體，兩者合稱(chēng)為針閥偶件(又稱(chēng)噴油嘴偶件)。針閥上部的圓柱表面與針閥體相應的內圓柱表面作高精度的滑動(dòng)配合，配合間隙約為0.001~0.0025mm。此間隙必須在規定的范圍內。若間隙過(guò)大，則可能產(chǎn)生漏油而使油壓下降，影響噴霧質(zhì)量；若間隙過(guò)小，則針閥不能自由滑動(dòng)。針閥中下部的錐面全部露出在針閥體的環(huán)形油腔中，其作用是承受由油壓造成的軸向推力而使針閥上升，所以此錐面稱(chēng)為承壓錐面。針閥下端的錐面與針閥體上相應的內錐面配合，以實(shí)現噴油器內腔的密封，稱(chēng)為密封錐面。針閥上部的圓柱面及下端的錐面同針閥體上相應的配合面是經(jīng)過(guò)精磨后再相互研磨而保證其配合精度的。因此，選配和研磨好的一~副針閥偶件是不能互換的。
裝在噴油器體上部的調壓彈簧通過(guò)挺桿使針閥緊壓在針閥體的密封錐面上，使其噴孔關(guān)閉。只有當油壓上升到足以克服調壓彈簧的彈力時(shí)，針閥才能升起而開(kāi)始噴油。噴射開(kāi)始時(shí)的噴油壓力取決于調壓彈簀的彈力，它可用調壓螺釘調節。
高壓燃油從進(jìn)油管接頭經(jīng)濾芯、噴油器體中的油道進(jìn)入針閥體上端的環(huán)形槽內。此槽與針閥體下部的環(huán)狀空間用兩個(gè)斜孔連通。流經(jīng)下部空腔的高壓柴油對針閥錐面產(chǎn)生向，上的軸向推力，當此力克服了調壓彈簧和針閥與針閥體間的摩擦力(此力很小)后，針閥上移，開(kāi)啟噴孔[如圖5-2(b)所示]，于是高壓燃油便從針閥體下端的噴孔噴人燃燒室內。針閥的升程受到噴油器體下端面的限制，這樣有利于很快地切斷燃油。當噴油泵停止供油時(shí)，由于高壓油管內油壓急劇下降，針閥在調壓彈簀的作用下迅速將噴孔關(guān)閉，停止供油。
在噴油器工作期間會(huì )有少量燃油從針閥和針閥體的配合面間的間隙漏出。這部分燃油對針閥可起潤滑作用，并沿著(zhù)挺桿周?chē)目障渡仙?，通過(guò)回油管螺栓1上的孔進(jìn)人回油管，流回到燃油箱中。為防止細小雜物堵塞噴孔，在高壓油管接頭上裝有縫隙式濾芯。
噴油器用兩個(gè)固定螺釘固定在氣缸蓋上的噴油器座孔內，用銅錐體密封，防止漏氣。安裝時(shí)，噴油器頭部應伸出氣缸體平面一段距離(各種機器均有具體規定)。為此,可在銅錐體與噴油器間加墊片或用更換銅錐體的方法來(lái)調整。
國產(chǎn)135系列柴油機均采用孔式噴油器。其特點(diǎn)是:噴孔直徑小、霧化質(zhì)量好，但其精度要求高，給小孔加工帶來(lái)一定困難，使用中噴孔容易被積炭阻塞。
