柴油發(fā)電機組水冷卻體系，構成及運行流程
江蘇中動(dòng)電力設備有限公司 / 2021-06-24
由于水的比熱高，并且在零件與冷卻介質(zhì)間有良好的傳熱性能，因此現代柴油發(fā)電機組發(fā)動(dòng)機大多采用水冷卻。采用水作為冷卻介質(zhì)的發(fā)動(dòng)機稱(chēng)為水冷發(fā)動(dòng)機。冷卻液也就是水，。內燃機水泠卻系統用水作為介質(zhì)冷卻受熱機件，然后再將熱量傳給空氣。這種冷卻方式的優(yōu)點(diǎn)是冷卻比較均勻、冷卻強度容易調節，能使內燃機在最適宜的溫度范圍內工作。同時(shí)，在冬季起動(dòng)時(shí)，可以用灌注熱水的方法或用輔助電加熱預熱內燃機，便于起動(dòng)。所以應用廣泛。
柴油機的冷卻系統通常為強制式液體冷卻，或稱(chēng)為壓力式液體冷卻，即柴油機均帶有專(zhuān)用的冷卻水泵來(lái)完成柴油機玲卻液的循環(huán)流動(dòng)。根據柴油機的使用條件，可采用開(kāi)式循環(huán)冷卻或閉式冷卻方式。
(1)開(kāi)式循環(huán)冷卻系統。開(kāi)式循環(huán)玲卻系統即柴油機的進(jìn)出水口為開(kāi)式，使用時(shí)由用戶(hù)自行接通水源。根據柴油機機型和機油冷卻器的布置不同，組成開(kāi)式循環(huán)冷卻系統的形式也稍有區別。其冷卻液流向如圖所示：
直列式柴油機開(kāi)式循環(huán)冷卻液流向
柴油機工作時(shí)，要求進(jìn)水溫度不低于60C，因此，對開(kāi)式循環(huán)冷卻系統的用水，應采取適當的措施以調節適宜的進(jìn)水溫度。一般可在水源與柴油機之間裝一只混水桶(池)等，將柴油機的進(jìn)出水口和從水源來(lái)的水匯接于混水桶，靠控制進(jìn)人混水桶的冷水量，即可控制柴油機的進(jìn)水溫度。
柴油機閉式徃冷卻液流向
(2)閉式循環(huán)冷卻系統。所謂閉式循環(huán)冷卻系統，就是柴油機冷卻系統本身自成完整的封閉循環(huán)回路、陸用柴油機的閉式循環(huán)冷卻系統即從柴油機出來(lái)的高溫冷卻液，通過(guò)水散熱器靠風(fēng)扇強力鼓風(fēng)來(lái)冷卻，冷卻后的水再去冷卻柴油機:閉式循環(huán)冷卻系統，按機型和使用機油冷卻器的不同而有所不同。
12缸V型陸用柴油機閉式循環(huán)冷卻液流向
柴油機閉徃冷卻液流向（機油冷卻器為風(fēng)冷式）
直列陸用柴油機閉式冷卻液流向（潤滑油冷卻器為水冷式）
